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ФЖФ韓国製自動車 Part87

1 :白魚 ◆B9.JhkARyE :2007/01/24(水) 00:01:45 ID:uFxqYc+W
韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ!?

          ∧_∧
         ノノノヽ@
         ノヽ`∀´> <ウリ達は永久機関を発明したニダ!
   ∧_∧ ('''-o 》》o   ∧_∧
   <ヽ´Д`> < /フ||:|」   <ヽ`∀´> 
〜 (つエニニニニニニニニOエ  )エ
   , ヽ Y    ||      , ヽ Y
   し'(_)   ◎      し'(_)

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車? ウリたちはもう開発済みニダ
リコール? ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ!

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part86
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/

2 :白魚 ◆B9.JhkARyE :2007/01/24(水) 00:02:18 ID:uFxqYc+W
過去スレ一覧
Part 1 ttp://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html
Part 2 ttp://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
Part 3 ttp://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 4 ttp://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part 5 ttp://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
Part 6 ttp://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html
Part 7 ttp://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
Part 8 ttp://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
Part 9 ttp://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
Part10 ttp://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
Part11 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583/
Part12 ttp://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
Part13 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
Part14 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/
Part16 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

3 :白魚 ◆B9.JhkARyE :2007/01/24(水) 00:02:40 ID:uFxqYc+W
3 名前:マンセー名無しさん[sage] 投稿日:2006/12/09(土) 12:02:35 ID:GehqLxxO
Part31 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 ttp://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/
Part46 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

4 :白魚 ◆B9.JhkARyE :2007/01/24(水) 00:02:53 ID:uFxqYc+W
4 名前:マンセー名無しさん[sage] 投稿日:2006/12/09(土) 12:04:17 ID:GehqLxxO
Part 61 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part 62 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part 63 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part 64 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part 65 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part 66 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/
Part 76 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part 81 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part 82 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part 83 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part 84 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/

5 :白魚 ◆B9.JhkARyE :2007/01/24(水) 00:03:45 ID:uFxqYc+W
日本を憂う愛國者のスレ
ハン板住人の愛車はヒュンダイですか?(ハングル板)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1147357845/
韓国車総合スレッド(車種・車メーカー板)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152361805/
ヒュンダイ、どうだい?(広告・CM板)
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/cm/1147878118/
ヒュンダイ(現代)の中古車2(中古車板)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1153041797/
中古韓国車総合スレッド(中古車板)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1152869686/
ヒュンダイが出場してないのはおかしい(F1・モータースポーツ板)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1154882779/

真実を告発している正義の愛國サイト(圧力に負けるな!がんがれ!!)
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/
ttp://homepage2.nifty.com/inter-cars/koreacar.htm
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

主な在日工作員カルトサイト(強烈な電波に注意)
http://www.geocities.jp/grandeurfansite
http://deforest.telemind.net/
http://roo.to/tb/
http://hyundai-tb.hp.infoseek.co.jp/
http://www.geocities.jp/diablo0jp/koreancar.html
http://www.freepe.jp/i.cgi?seoul
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/

6 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 00:11:44 ID:nXBzqqNo
Hyundai CM
http://www.youtube.com/watch?v=9_c28X--hPw


7 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 07:29:14 ID:Vpyi/VVh
    |
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   |
   |::::∧:::::::::::::::::::
   |`Д´>:::::::::::::   またクソスレ立ってるニダ...
   ⊂::::ノ::::::::::::
   |::y::::::::::::
   |:::)::::::
   |:::::::
   |:::::
   |:::

8 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 13:33:56 ID:LjMtd8Ra
>>6
やっぱりこっちの方がいいニダw
http://www.youtube.com/watch?v=HH6PgkDXrdU


9 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 20:02:16 ID:LJyWLk+u
>>1
>>5はリンク古いしやめたほうがいい


10 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 20:49:45 ID:I90Cl32M
三菱重工、自動車用電池事業に参入

日本最大の造船・重機メーカーの三菱重工業が電気自動車やハイブリッド車に使用される
リチウムイオン電池の量産に着手し、2010年までに日本国内外の主な自動車メーカーに供給する計画だと
日本経済新聞が23日付で報じた。
この電池は長崎県にある同社の造船所で生産する。すでに数社にサンプルを送り
車の規格に符合しているか検討を重ねる。
同社は早ければ来年には実際に電池を装着して走行テストができると明らかにした。
同時に車両用電気モーターも電池と合わせて開発する計画だ。
リチウムイオン電池はハイブリッド車に使用されるニッケル水素電池に比べ充電時間が10分の1と短く
重量も大幅に軽くできるという利点がある。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/24/20070124000004.html

ヒュンダイが泣くほど喜びそうな話ですな
同じ三菱グループの自工のパートナーだし、三菱グループ自体が韓国との繋がりが大きいからなあ
日本車より早くリチウムイオン電池を使用したとホルホルしたら間違いなく三菱重工製だな

11 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/01/24(水) 21:51:38 ID:Z2cpJZhI
>>10
ヒュンダイがハイブリッドに進出するには、電池,モーターを一式導入して
何故かトヨタが乗り気でないプラグイン式のハイブリッドを先行導入すれば良いと思う。
電池モードだけで100km走行できれば実走行7割としたら、通勤のみだと
家や会社の充電だけで、済んでしまう。韓国は家庭でも電圧が200Vなので
一晩あれば残1割からフル充電も可能だと思う。

12 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 22:09:36 ID:MNzQRQYS
yahoo無料動画『BBS車特集番組 トップギア』↓
ttp://streaming.yahoo.co.jp/c/t/00001/v00915/v0091500000000335551
もっとも醜い車でマツダMX-5 ヒュンダイ マトリックス サンヨン が出てた。

ドベはサンヨン

13 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 22:51:19 ID:IlN2KEO3
>>12
MX-5(マツダ・ロードスター)は掴みのネタに格好いいクルマを敢えて出しただけだな

個人的には三代目ロードスターのカッコはいまいちピンとこないんだが。

14 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 23:31:49 ID:hfg3lx7S
>>1ちょっと、前スレが埋まる前にちゃんと次スレの告知しなさいよ。

15 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 23:58:27 ID:I90Cl32M
>>11
特許の話をしてるんだと思うが、電池変えれば韓国、中国では新しい特許取って平気で売れると思うぞ
北米でさえも、東芝がフラッシュメモリでやられたように
数個の新しい特許を取ってクロスライセンスに持って行きそうな気がする
まあトヨタとホンダは日本の家電メーカーや三菱のように技術の安売りをしないで
徹底的に戦いそうな気もするが・・・

16 :マンセー名無しさん:2007/01/24(水) 23:59:16 ID:I90Cl32M
遅くなったが>1乙

17 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 00:16:59 ID:uFhuFVPI
>>14

むっ、このスレは前スレが埋まった後に立ったからそれは無理な相談だと思うが。

あ、そうか。14は時系列ケンチャナヨな半島から来たんだ(以下略)


つーわけで地鎮祭終了。


18 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 02:20:46 ID:Vql5fKBK
在米だが、最近チョン車見なくなったなあ。
やっぱりダメってコトわかってきたのかな。

19 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 02:45:41 ID:XkATyf40
>>13
ウリはコレは結構カッコイイと思ってるニダ
http://www.damd.co.jp/products/roadster/index.html

ロードスターに求めるかっこよさとはかけ離れてるけどw

20 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 04:46:34 ID:QbxfwECg
ジャガーーーーーーって感じが
しかしNCも最初は慣れなかったけど、今は正面上方からのフォルム以外はイケてます
運転して楽しい車だしね〜

チョン車にzoomzoomを感じる車ってあるんでしょうかね?

21 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 05:04:51 ID:bqORIxEv
>>18さん

この掲示板で、在日非難している人の99%が在日韓国人・在日朝鮮人のことを指しているので、気にしないでください。


また、可能であれば日本が中国共産党に征服されるようなことがありましたら私もろとも弾道ミサイルで日本と中国の侵略者を吹き飛ばしてください。
千年の奴隷国になり下がるよりは生き残った日本人で自由な日本を再建したいと思います。

22 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 07:23:47 ID:X/XmliC2
>>20
つ【古い起亜車】


23 :23 ◆XG300kpaZ6 :2007/01/25(木) 07:24:09 ID:xMKw9ctz
>>1
今回もここはゲトw


24 :23 ◆XG300kpaZ6 :2007/01/25(木) 07:32:32 ID:xMKw9ctz
>>12
>ドベ

田舎もん!(声:笑福亭鶴光)w

名古屋で昔よく弱い中日を揶揄した「中日ドベゴンズ」というのをよく耳に
したが、最近中日強いんでこれも死語か?w


25 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 13:40:20 ID:M3v6fFh4
>>11
>何故かトヨタが乗り気でないプラグイン式のハイブリッド
表向き乗り気でないと言いつつ裏でしっかり開発していて
出す気になれば何時でも状態という罠。

26 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 16:40:33 ID:uy9MnmfA
>>25
THSが「ガソリン車と同じくガソリンを入れるだけで動く」ってコンセプトだから外部充電ソケットをつけてないだけだしなぁ。
下手すると配線引くだけで可能だったりしてw

27 :マンセー名無しさん:2007/01/25(木) 16:54:57 ID:RpCYJ0V9
現代自動車(韓国)第4四半期は22%減益、ウォン高など響く
1月25日16時33分配信 ロイター
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070125-00000201-reu-bus_all

[ソウル 25日 ロイター] 韓国の現代自動車<005380.KS>が発表した2006年第4・四半期
(10─12月)決算は、22%の減益となった。ウォン高やストライキの影響で販売が低迷したことが打撃となった。
第4・四半期の純利益は5370億ウォン(5億7410万ドル)。前年同期の6910億ウォンから22%減少したものの、
ロイターがまとめたアナリスト10人の予想コンセンサス4826億ウォンは上回り、第3・四半期の2828億ウォンから
増加した。
営業利益は3070億ウォン、売上高は7兆5800億ウォン。アナリストの予想はそれぞれ3867億ウォン、
7兆5600億ウォンとなっていた。
2007年については、売上高を14%増の31兆1300億ウォン(332億7000万ドル)に、
営業利益率は6%かそれ以上を目標に設定した。2006年は、売上高が27兆3400億ウォン、
営業利益率は4.5%だった。


経済スレにも貼りましたが…

28 :<=゚ω゚>imachang ◆kltjFCOGEI :2007/01/25(木) 18:24:37 ID:CcUvTwon
>>19
アストン風味だね。

29 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 14:45:15 ID:SXwxThCO
ホーム > 経済 > 産業 記事入力 : 2007/01/26 13:59
韓国車のヘッドレスト、安全性に黄信号
13モデル中11モデルに「不良」判定 

韓国産自動車13モデルのうち11モデルで、前部座席に装着された頭を支える部分(ヘッドレスト)の
安全性が不十分であることが判明し、「不良」判定が下された。

保険開発院と米国自動車技術研究所(IIHS)は、排気量1,500cc以上の乗用車13モデルを検査した
結果、グレンジャーTGやニューSM5など計 11モデルに対し4等級のうち最も低い「不良」(4級)判定を
下した、と25日明らかにした。国産車の同部分の性能が評価されたのは、今回が初めてだ。

国産車のうち最高等級の「優秀」判定を受けたモデルは一つもなく、起亜のロチェが第2等級の「良好」、
起亜のニューオピラスが第3等級の「普通」となった。

また、現代エクウス、起亜オピラス、双竜ニューチェアマン、ルノーサムスン・ニューSM7、現代NFソナタ、
GM大宇トスカ、現代ニューアバンテXD、起亜セラト、ルノーサムスン・ニューSM3には、そろって
不良判定が下された。

特に、現代エクウスとニューSM7は、一般的に使用されているタイプよりも衝撃吸収能力に優れると
されている「能動型」が標準装備されているにもかかわらず、不良判定を受ける結果となった。

能動型とは、後方からの追突事故の際、衝撃を和らげるために支えの部分が的確な位置へと素早く
移動するよう設計された装置で、値段が一般のものよりも30%ほど高いオプション製品に該当する。

これに対し、H自動車の関係者は「性能評価の結果を受け止め、改善しなければならない点について
検討し、品質向上に向け力を入れる」とし、「頭を支える部分をやや高くし、後頭部との間隔を狭めて
使用すれば、事故の際にも首を保護することができる」と話した。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/26/20070126000045.html
テスト結果
ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2007/01/26/200701260000451insert_1.jpg

30 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 17:51:25 ID:M/pQKIDd
アナル大帝 投稿日:2007/01/26(金) 17:40:58 ID:1aNalENvY

現代の核心部品はアイシンなどのトヨタ系列から仕入れ
しばらくして当該部品のパクリが完了したら仕入れを止め、現代系列の部品メーカーにパクリ部品を作らせ安く卸させる。
こうして開発費はただ同然、格安で信頼性のある部品を内製することが可能となる。

ご存知のようにトヨタは系列に多数の技術者を送り込み開発費の半分を負担している。
つまりトヨタ系列の部品はトヨタ本体の金と技術の結晶でもある。

結局、現代がトヨタの1割以下の研究開発費でそこそこの品質の車を作れるカラクリは
トヨタの技術にタダ乗りしてるから。

最近、トヨタが系列に現代に部品を卸すなといった類の噂は
これ以上の寄生行為は許さないという決意表明なのかもしれない。


31 :マンセー名無しさん:2007/01/26(金) 22:13:14 ID:Hpr9V/9w
■韓国の起亜自動車、ウォン高で前期営業赤字に転落

 【ソウル=鈴木壮太郎】
 韓国の起亜自動車が26日発表した2006年12月通期決算は、1250億ウォン(約161億円)の営業赤字に転落した。
営業赤字は通貨危機に見舞われた1998年以来初めて。急速なウォン高と、販売促進費の増加が収益を圧迫した。

 売上高は前年比9%増の17兆4400億ウォン。対ドル、対ユーロともにウォン高が進み為替だけで8110億ウォンの
減収要因となったが、販売台数の増加で増収は確保した。だがウォン高による収益悪化に加え、販売維持のための
販促費が増え、営業赤字となった。グループ会社の持ち分評価利益が寄与し、最終損益は94%減の390億ウォンと
黒字を確保した。

 06年の世界販売は前年比3%増の122万5000台。国内市場で伸び悩んだほか、欧州市場で販売が減った。(21:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070126AT2M2602326012007.html

32 :マンセー名無しさん:2007/01/27(土) 02:25:08 ID:usbv7x0P
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006TaiwanCSI_J.pdf
2006年台湾自動車顧客満足度(CSI)調査
1位:レクサス
2位:トヨタ
下から5番目:ヒュンダイ
最下位:起亜


33 :マンセー名無しさん:2007/01/27(土) 11:04:45 ID:Qb4h2dRt
>>32の表の起亜の次点、2番目の
「フォルモッサ」ってメーカー、なんだろうと思ったら
大宇マティスのライセンス生産してるメーカーみたいだ…
http://www.npc.com.tw/formosa/

34 :マンセー名無しさん:2007/01/27(土) 12:16:59 ID:XUS5SAd6
日本の自動車メーカー絶好調、注文さばききれず
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/27/20070127000003.html

三菱自、韓国進出を前向きに検討中
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/27/20070127000006.html

35 :マンセー名無しさん:2007/01/27(土) 19:17:03 ID:9WwUIzOL
>>29
あらら…。
ルノー3寸は本家本元のニサーンのレベルにも達していないのかw

36 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 00:56:58 ID:XHe2at5e
462 名前: [] 投稿日:2007/01/28(日) 00:08:49.09 0
デザインかっこ悪いんだがそばで見るとLEXUSは品質が高いのは解る
LS450も質感はスゲーメルセデスよりカッチリできてる
が、かっこ悪い



レクサスってそんなにデザイン悪いですかね?

37 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 01:17:59 ID:5hOnNnmK
モデルサイクルの短い商品はデザインが良すぎると困るんだよ。

38 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 01:25:11 ID:1KJb1UKC
http://c-docomo.2ch.net/test/-/news4vip/1169876762/i#u

39 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 01:52:41 ID:0Ws/Ns9D
>>36
最近のトヨタ車は、初代モデルのデザインがつまらん傾向があるな。
売れセンを狙い過ぎて中途半端かもろパクリ。
クルマの個性が確立していくに従って、マシになるが。
まぁ、大ハズシも多いが。

40 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 05:05:38 ID:+KxqXK+U
712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/01/27(土) 04:18:55 ID:vOIdWkCJ0
連投スマン
ちなみにここ覗いて驚きましたが、
ヒュンダイ製エンジンなんか採用すんな、反論にはソース出せだの
カキコしてる奴は以前、アウトランダー、アイスレやコルト板にも現われてます。
その主張に対し、おおむね住人の反応は
いいエンジンだったらどこでもよくね?(´・ω・`)
という雰囲気。後はファビョって暴れていくというパターンを繰り返してます。
その内V6追加やMCで又来るかもしれませんね。


41 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 10:31:13 ID:EQjJKwMc
大衆化が進むレクサス

高級化が進むヒュンダイ

韓日自動車戦争の未来は見えてきましたネ

42 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 10:33:27 ID:5hOnNnmK
大衆化ができるかどうかでが企業の成功の鍵。

43 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 10:36:16 ID:oi8MagDZ
ペイ出来なくなってボッタクリすることを韓国では高級化というのか。

44 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 11:06:36 ID:tiT12Fmp
>>41
ふ〜ん、すると問題は、癇酷の自動車会社が高級化するまで
存続できるかにかかっているわけだw

45 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 11:35:47 ID:0Ws/Ns9D
値段「だけ」高級化してもねぇ・・・w

46 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 11:57:14 ID:lgO9dyZI
見た目も高級化していくと思うよ
中華仕様にw

47 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 15:12:32 ID:4geiNxF1
と言うか大衆化したレクサスと高級化したヒュンダイ。

…どう考えてもまだまだ遙かにレクサスの方が高級な希ガスるんだがw

48 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 17:38:30 ID:0Ws/Ns9D
>>47
韓国(朝鮮)宮廷料理より、日本のラーメンの方が高級
(質的に高い)だったりするからなぁ。

49 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 19:03:19 ID:XdwUPX7n
なんかレクサスはココではこけたことになっているんだね。
過去50年間、どの国の車メーカーもやらなかったことに挑戦しているのに。
車のブランドって、ここ50年間ぐらいは高級ブランドが誕生してないそうだよ。

50 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 19:49:15 ID:5hOnNnmK
>>49
>過去50年間、どの国の車メーカーもやらなかったことに挑戦しているのに。

欧州系はメーカー毎に序列を作って住み分けてきたのでメーカー内にブランドを創設
する必要性に乏しかった。

51 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 19:53:53 ID:9e8AFk0v
   ((;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;(( )
    |:::::| ̄ ̄8 ̄ ̄8 ̄ ̄|:::::|
    |:::::|   /   /゙    |:::::|  最近小日本人はニダーとばかり遊んでるアル
    |:::::|  ∧∧ /    | ::|  つまらないアル。謝罪汁、賠償汁。
    |:::::| /支 \,    | ::|  
    |:::::|,(`ハ´ )    |:::|  キーコ
    | ○,   ○ノ    | ::::|    キーコ
   _|_/_(_(__/)._   | ::|
  (;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;(())  | ::|
   ̄| ̄|'  ̄ ̄ ̄ ̄   | ::|
.....,,,.,|::::|,,,.,.,.....,,,.,.,.....,,,.,.,...,| ::|,,,.,.,.....,,,.,.,...

52 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 20:01:14 ID:lUpF39l3
普通に、大衆化が進むレクサスと、高級化できないヒュンダイでよくね?

53 :マンセー名無しさん:2007/01/28(日) 21:52:40 ID:0OIBtHcb
ヒュンダイの決算が出たけど、減収ではあるものの、
予想よりかなり良い数字でちょっと驚いた。
多分、ニューソナタ以降の高品質路線がぎりぎりで
間に合ったんだろう。

鄭夢九会長ってのは(今、横領で裁判中だけど)、確かに
本当に優れた経営者ではあるみたいだ。

ただ、労組の跋扈や、副会長のピント外れの発言等から
察するに、その下がかなり駄目みたいだね。
後継者であるはずのキアの鄭義宣社長も、今期、営業赤字に
転落したことで、経営手腕には疑問符がついたし。

54 :マンセー名無しさん:2007/01/29(月) 13:45:44 ID:cLtzuQ0c
現代・起亜自動車、国内平均販売価格が上昇
2007/01/29 11:13

【ソウル29日聯合】現代自動車と起亜自動車の自動車1台当たりの国内平均販売価格が、昨年は
100万ウォンほど上昇した。

自動車業界が29日に明らかにしたところによると、自動車1台当たりの平均価格は現代自動車が
2005年の1790万ウォンから昨年は1890万ウォン、起亜自動車は1550万ウォンから1650万
ウォンに上がった。ともに5〜6%上昇した。

これはオピラス、グレンジャー、ソナタなど中大型高級車の販売比率が高まったためとみられる。
現代自動車の代表的な小型車、クリックとペルナ、アバンテの3車種の販売台数が全体に占める
割合は2004年の37.5%から昨年は35.3%に下がったのに対し、ソナタやグレンジャーなどの
中大型車の割合は15.5%から20.3%に上昇した。

現代自動車では2002年に1460万ウォンだった平均販売価格が、4年間で430万ウォンと大幅に
上昇したことになる。同社は今年も国内で中大型車の需要が増え、平均販売価格はさらに100万
ウォン上昇し1990万ウォンに達すると見込んでいる。起亜自動車は、今年の平均販売価格を
1700万ウォンと推定している。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=200701291058181

55 :マンセー名無しさん:2007/01/29(月) 20:35:57 ID:Dmx23/ku
海外への収益が減ると、自国民に負担押し付けですか。w

56 :マンセー名無しさん:2007/01/29(月) 21:17:29 ID:YQl2suPN
だって外国でうれないんだもん(泣

57 :マンセー名無しさん:2007/01/29(月) 22:03:55 ID:9WyE2rKv
外人が欲しがらないものを欲しがるとは思えないなあ...
ひょっとしてほぉんでぇ車を持ってないと余分に税金取られるとか

58 :マンセー名無しさん:2007/01/30(火) 22:26:35 ID:Sgs4ERge
マジでホンデーがブランドを再構築できるとしたら、どうすればいいニカ?

@自力でエンジンを一から開発し、ホンダをも凌駕する性能を発揮する。
AF1、WRC、ルマン、パリダカ・・・どれでもいいからレースに出場して、連戦連勝する。
Bまだ、どこも成し遂げてない市販の燃料電池車を、完璧な完成度で何処よりも早く出す。
Cボルボも真っ青の超頑丈な車を開発し、安全性能のトップに立つ。
D中国車も慌てる超低価格&高性能車で、世界を席巻する。
Eあきらめて宗主国様に売り渡し、創業一族は海外に逃亡・・・


さあ、どれだw

59 :マンセー名無しさん:2007/01/30(火) 22:50:50 ID:Xy+oIvWx
>>58
東欧圏なら1,2は出来るかもしれない
アセアン・インドあたりなら4,5
アメリカなら3,4でブランド再確立はできるかも

4で安全性のみを追求しニッチ市場を目指すか
地道に努力して5を目指すのが順当なのだが、
「安全性能」の概念を把握して、他社が追従せざるを得ない
新しい基準を提示できるかどうかが問題だし、
5は日本車も慌てるを目指した結果破綻して後発組に抜かれるところだし、


60 :マンセー名無しさん:2007/01/30(火) 22:57:45 ID:0N7mENAr
Cみたいな感じで

昔のカキコで見たんだが、一部のタクシー運転手さん曰く、
「エンジンが三菱だから持ちが良い」
これですな。

どうせ赤字輸出なんだから、同じ価格帯の日本車よりグレードの高い部品(日本製)
を使ったタクシー向けの車種を開発して、10年間我慢すると・・・
ホンデ=耐久性のイメージが構築できる・・・かも。

61 :マンセー名無しさん:2007/01/30(火) 23:05:48 ID:Sgs4ERge
>>60
しかし大半の中国車は、その三菱純正のエンジンを積んでるという現実。
現時点でも、ことエンジンに関しては中国車にすでに負けてるニダw

62 :マンセー名無しさん:2007/01/30(火) 23:16:38 ID:0N7mENAr
シナ車の事情は知らんが、なんかカンシャクがおきますね。

63 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 00:03:11 ID:OJjLU5Ht
>>58
「レースに出ずして高級ブランドを構築できたのはレクサス以外に皆無」という
歴史を踏まえれば、Aがいちばん手っ取り早い。可能で有ればだが。
しかしパリダカは駄目。三菱があれだけ勝ちまくってブランド力が増したかどうかを
考えてみれば明らか。やっぱF1でしょ。1000%勝てないだろうけど。

64 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 00:28:00 ID:oNgcXQ7X
今のF1とかルマンは正直微妙だからなあ。手っ取り早くいくかどうかは怪しいような。
でもやらんことには始まらんしね。そう言えばWRCの件はどうなったんだろう?

65 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 00:39:21 ID:idYHAK9f
時代はMotoGP
F1ルマンはもう面白くもなんともない過去の遺物

66 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/01/31(水) 00:53:32 ID:EhR46uxV
>>61
ええ、中国の上位10社中7社が実に三菱製と言う。凄い事になってますね。

67 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 01:16:40 ID:HB6BisVk
【コラム】レクサスを夢見るヨルリン・ウリ党(上)

 与党ヨルリン・ウリ党の李啓安(イ・ゲアン)議員が同党からの離党を表明し、
「レクサスを夢見ながら…」という題した声明を発表した。
同声明の趣旨はトヨタ自動車がレクサスという新しいブランド名のみを冠した高級車により、
米国の消費者の「しょせんは日本のトヨタ車」という認識を変え、大成功を収めたことを手本に、
与党ヨルリン・ウリ党を生まれ変わらせたいというものだ。


-----------

世界一のトヨタをしょせんとか言ってるぞ。レクサスってふつうにクラスの問題でしょ。

68 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 01:17:48 ID:HB6BisVk
>>67
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/30/20070130000069.html

69 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 07:25:28 ID:qaVxlwtg
>67
イメージが悪いから名前を変えるなんて、
九つの名前と舌を持つ厚面の者が生まれる日も近い?

70 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 07:38:02 ID:qIYRGSeI
>>67
まったく・・・。
ホンデーはその「しょせんは日本のトヨタ車」の足元にも及ばないのは見ないフリかよ。
新ブランドを「出しただけ」で大成功を収める気マンマンだな。
現状認識が根本的に間違ってる癖に、おいしい結果だけは欲しがるとこらへんは、
とことん二ダーさんらしいな。

71 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 11:38:10 ID:CHkNe4aP
しかしレクサスだけじゃなく、最近はトヨタ全体でデザインがチャチぽい車が増えてないか?
かつて老若男女に愛されていたbbの変わり様とか、なんだありゃ

72 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 13:15:46 ID:JJQY+hof
>>かつて老若男女に愛されていたbb
嘘つけw

73 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 20:31:41 ID:05Rlh8cX
>>71
確カニ。
現行LS何てデカいだけのISにしか見えないし。

ヨーロッパでもベンツとBMWもデザイン劣化が激しいし<特にベンツ

74 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 23:15:30 ID:/Uc0w7o9
>>63
でも、パジェロはこともあろうかハリアーのシェアを食っているそうだから
あながち無駄でもなかったんじゃネ?



75 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 23:16:44 ID:cPZNJj9t
デザインの訴求力が無くなったのか、それとも見る人の感覚が時代遅れなのか。
かく言う私も外車を含め今の自動車のデザインは、チャチく見える一人ニダw

二輪のデザインは今もいいデザインが多いけど、そろそろ限界が見えてきたような気がしないでもない。

76 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 23:17:41 ID:/Uc0w7o9
>>71
日本人はデザインに疎いということをトヨタは改めて知ってしまったから。
頑張ってデザインしても、理解できるだけのセンスを持ち合わせていない人が
あまりにも多すぎた。
一部の評論家ではないけれど、これは顧客の問題だね。

77 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 23:25:08 ID:cPZNJj9t
>>76
かといって、外人がセンスあるかって言うと違うけどね。
センスを理解できる人間なんて限られるってだけの話だと思うけど。
しかも、人によって良いデザインは違ったりするし。

78 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 23:27:51 ID:/Uc0w7o9
>>77
でもシトロエンC6なんか、トヨタが作ったら絶対誰も評価してくれないよ。
あんなに素晴らしいデザインなのに。

79 :マンセー名無しさん:2007/01/31(水) 23:58:18 ID:idYHAK9f
中国タイヤ市場でブリヂストンとミシュランが攻略戦
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/china/comment/070119_tire/

80 :マンセー名無しさん:2007/02/01(木) 00:00:07 ID:16VI0pZN
>>78
それと、普通の人は保守的なのを忘れてはいけないかと。
まあ、人のセンスの前に、私を含め自分のセンスがどうなのかという問題があるw

>シトロエンC6
フロントの詰め込み具合が気になりますが、ボディラインが綺麗ですな。

まあ、964ボディのポルシェ911マンセー派が言うことですから。
でも、アウディTTクーペの前期方は、始めギョッとしたけどいいデザインだと思う。

81 :マンセー名無しさん:2007/02/01(木) 00:46:01 ID:nQSoQvnX
>>78
正直、グリルとエンブレムが一体化して以後のシトロエンはどうも受け付けない。
この辺は個人の感覚なんだろうけど。

82 :マンセー名無しさん:2007/02/01(木) 03:04:24 ID:zi3rUNjr
>>81
そんなあなたにBXBXBXBXBXボビンボビンボビン

83 :マンセー名無しさん:2007/02/01(木) 21:00:20 ID:s31Tde9a
がいしゅつならごめん。
ttp://www.youtube.com/watch?v=HLT8_HlzaYU

84 :マンセー名無しさん:2007/02/01(木) 21:49:05 ID:K3kYvSfo
>>83
既出だが乙。

85 :マンセー名無しさん:2007/02/02(金) 16:59:50 ID:3hipLHjB
車種メーカー板の韓国車総合スレはなんなんだ?書き込むと北朝鮮工作員とか言われるし、なんか異常者が書き込みまくって気持ち悪い
後2チャンネルって書き込むと住所とかわかるってほんと?

86 :マンセー名無しさん:2007/02/02(金) 17:41:27 ID:pIh+Y4p5
北朝鮮工作員乙

87 :マンセー名無しさん:2007/02/02(金) 19:03:16 ID:nzg4jbJe
デザインで結構頑張ってるかなと思うのが三菱とマツダかな。
特にマツダは全般的にデザインに統一感があって尚且それぞれに個性を持たせてるのがいい。
三菱はデリカやエボXでそれなりにまとまってきたかなーと思う。
次点はスズキやスバルかな。
ホンダはまだまだデザインに迷いが感じられる。

88 :マンセー名無しさん:2007/02/02(金) 19:25:45 ID:k4OeuxR/
"莫大な設備冷やかすと一つ…" 歎息
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=011&article_id=0000168769§ion_id=101§ion_id2=261&menu_id=101

■ 現代車前週工場 2交代勤務制また否決
"8ケ月分物量大気" 使用側注文取り消し防御必死のあがき
設備投資終えた協力業社たちも大きい被害不可避
入社待機者 700人余りは出勤できなくて 'あせる'

‘骨切って成果給まで与えたら帰って来たのは足払い傑気だなんて….’(現代車の一高位関係者)


“莫大な資金を入れた設備をこんこんと冷やかさなければならない….”(一協力業社代表)

現代車が今度は労組の 2交代勤務反対に搖れている. 1日 2交代勤務のために去る 8ヶ月の間念
を入れて用意した ‘労使暫定合意案’が労組員たちの反対に無産されながら現代車内部ではこ
のような歎息が零れ落ちている. 特に増える注文量を合わせるという会社の決断に対立して労組
が健康権を理由に反対すると協力業社たちは色を失う雰囲気だ.

◇海外バイヤー, 契約取り消し阻みなさい=現代車は 2日合意案否決消息を聞くやいなや直ちに
海外知事に緊急連絡を取るなどもしやあるかも知れない注文契約取り消しを阻むために踏ん張っ
た. 現代車の注文大気物量は 5,000余台, 8ケ月分に至る.

会社のある関係者は “海外バイヤーたちの注文量の中でかなり多い数は価格対比品質が良くて
2~3月は充分に待てると言う”と言いながらも “しかし 8ケ月分物量が滞っている状況から船積
みまで勘案する時輸出物量は 10ヶ月近く納品の引き延びになる現象が発生するようになる”と
ため息をついた.


89 :マンセー名無しさん:2007/02/02(金) 19:29:14 ID:k4OeuxR/
>>88
西成文ドンオン証券研究員はこれと関連, “現代車のバス事業部門はロシアなど新興市場で押し
寄せる注文物量を消化するために増産が必要な状況”と指摘した後 “去る 2004年以後マーケッ
トーシェアが下落することも販売不振ではなく生産量が限定されたところによること”と分析し
た. 実際現代車バス事業部門の内需市場シェアは 2004年 57.5%まで聳えた後 2005年 56.6%, 20
06年 50.9%で 3年連続下り坂を歩いている.

◇協力業社被害雪だるま=協力業社たちの避けても大きくなっている. 特に 1日労組のストライ
キによる納品引き延ばしに協力業社社長が自殺しながら労組ストライキと増産蹉跌による後遺症
が拡散することで憂慮される.

バスに装着される燃料タンクとバンパーを納品する牛腎産業は去年 9月以後 10億ウォンに達す
る設備投資を断行するなど 1日 2交代勤務に備えて来た. グックズングハ牛腎産業代表は “自
動車中小協力業社が 10億ウォンを設備投資に降り注ぐことは勇気が必要な位に大規模投資”と
言いながら “現代車バス工場社員 700人募集に 2万1,000人余りが来たと言うが中小企業には人
力島来なくてもう教育まで終えた人々が退社しないか心配が先に進む”と言った.

◇入社待機者たちは足だけバタバタ=現代車が 2交代勤務に備えて選抜した 700人余りの新規人
力たちは最近身体検査を受けた後出勤もできないまだ地団太を踏んでいる実情だ. これによって
一部入社待機者たちは現代車前週工場正門の前で 1人デモを起こしながら労組の利己主義に訴え
を求めて出た.

催某(入社待機者)さんは “1日 2交代勤務によって労組員たちの健康権が阻害されると主張する
が全世界で 1日 1交代勤務体制を維持する自動差使は現代車の前週工場だけ”と言いながら “
前週工場労組員たちは世界有名ブランドである BMWやメルセデスベンツ工場に勤める勤労者たち
の上に君臨する貴族労組”と原色的に批判した.

−−−−−−−−−
あいかわらず労組がでたらめやってるな。良くこれで利益が出るものだ。

90 :マンセー名無しさん:2007/02/02(金) 19:55:32 ID:aNU7NJZF
輸出販売価格より、国内販売価格をはるかに高く設定してるから大丈夫w
まぁ、基地外労組を見てると、無理もねーかなw

91 :マンセー名無しさん:2007/02/03(土) 11:32:11 ID:UhSNnyLk
>>89
バンパーを納品する牛腎産業

牛マメ??
どんな由来でそんな名前を…

92 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 00:05:27 ID:ksIDE8Qf
>>88
>2交代勤務制また否決
日本の自動車メーカーの多くの現業部門は夜勤、残業
が無ければ生活できないのに。ある意味恵まれてるのか?>韓国
某社で労組の代議員(オイラはホワイトだけど)やってたけど、
ある工場で減産の時のに夜勤無し、昼勤、残業無しが問題に
なってた。
代議員会で資料見たが、確かに自動車会社のブル−系はベースの
給与低くて夜勤、せめて残業ないとつらい給与水準だった。

93 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 08:36:30 ID:ipuUXSR2
>>92
朝鮮日報に残業なくなってかつストで作業できなくて給料の目減りを嘆いている
ブルーカラーのインタビューが(ちょっと)載ってたよ。
現場は労組と違う意見を言おうものなら粛清されるし、外部にそのようなことを伝えても粛清、
労組を抜けるわけにもいかず、黙って労組の言うことを聞いてるって状況っぽい。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/18/20070118000006.html


94 :中止:2007/02/04(日) 16:42:15 ID:qxKftQzL
韓国車って買う人いるの?買うとしたらどんな人が
買うの?やっぱ在日?
もしく反日左翼の日本人?

95 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 16:57:51 ID:z1qQ0ZJE
>>94
在日は買わない。
買うのはタクシー会社とヒュンダイのディーラー社員。

96 :ゆーじ:2007/02/04(日) 17:12:57 ID:zkkks3Rp
>>95
それって、何台くらいの売上なんだ…?

97 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 18:11:57 ID:wenPNA3Q
日本終ったな
韓国車は日本のタクシー会社が買い支えるな

98 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 18:30:16 ID:K5kj1CKC
去年の登録台数が1600くらいで、そのうちの大半が展示車や自社登録→中古。
後は社員・関係者に無理やり買わせるとかタクシーやレンタカー行き。
一般個人が買うのはごく少数だろうね。
個人で買ってるのも、近くにヒュンダイディーラーがあって車に全く興味が無い40歳代以上のオッサンぐらいだろ。

99 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 19:25:27 ID:YFgM5xWY
>>98
>去年の登録台数が1600くらいで、そのうちの大半が展示車や自社登録→中古。
>後は社員・関係者に無理やり買わせるとかタクシーやレンタカー行き。

はいはいソースプリーズw


100 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 19:28:02 ID:YFgM5xWY
ちなみにソースが必要なのは

>そのうちの大半が展示車や自社登録→中古。
>後は社員・関係者に無理やり買わせるとかタクシーやレンタカー行き。

の部分な。

台数は http://www.jaia-jp.org/ 見りゃわかるから。w


101 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 23:08:27 ID:ksIDE8Qf
大半ってのは嫌韓厨さんの脳内の出来事だろうね。
ただ、統計の台数は登録台数で販売台数では無いから
販売店などの自社登録、ヒュンダイジャパン本体の登録
さえも含まれてはいるはずだな。中古車市場見ると登録
台数から見て、新古車の流通が多いから、他の海外メーカー
より裏での流通の比率は高いはずだな。

メーカーの人間だけど、メーカーでさえ日本で販売しはずの
車がマレ−シアや英国で発見されて現地販売店からクレームが
来て戸惑う位だから販売先のソースなんて無いだろ。

102 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 23:10:34 ID:xAS90MPm
ではヒュンダイの販売は好調ということで良いかな?

103 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 23:29:59 ID:yT26uOiD
HyundaiJapanの何処が好調なんだ??
前年の70%だぜ!?


104 :マンセー名無しさん:2007/02/04(日) 23:32:43 ID:x/JfccOR
今までが好調すぎたってことだろ。

105 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 02:27:31 ID:++y4IZd1
ヒュンダイクーペの2.0L版は…
ディブロン時代4G63丸パクリの頃の方が動力性能が良い
ボア.ストロークだのいじりだしてからおかしくなった

106 :甲賀出身:2007/02/05(月) 03:46:27 ID:1vdGPtFY
>101ヒュンダイに勤めてるのか?

107 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 08:55:07 ID:QTkE27Hr
韓国企業の発言した数値に信憑性があるのかな…
脳内は1000万台突破なんじゃなかろか

108 :1/2:2007/02/05(月) 11:22:13 ID:6k6su5Gu
現代車、300万ウォン台超低価車開発計画

現代自動車が300万ウォン台の超低価車を開発する。

現代車高位関係者は4日「中国、インド、東南アジア、中南米など新興市場を狙って超低価
戦略車(プロジェクト名RB)を開発することにした」とし「2010年から中国で3万元(約47万円)で
市販する計画」だと明らかにした。自動変速器など各種オプションを追加しても価格が500万
ウォンを超えないようにする計画だ。

これによって現代車の中国合弁会社である北京現代車は今年初め、現地部品業社に超低価車
部品開発に関する公文書を送った。中国自動車専門家らは2008年の北京五輪以後、マイカー
ブームが吹き2010年には超低価車需要が500万台(中国乗用車市場規模900万台)を超える
ものと見ている。

北京現代車は最近3年間、中国自動車市場の値下げ競争で車価格を平均30%以上下げた。
その結果、もっとも安いヴェルナ(7万8千元)の場合、大部分が100万ウォンの赤字だ。
2005年まで10%に近かった営業マージンは昨年3%に急落した。

現代車中国事業室関係者は「超低価車を韓国で生産することは労組の反発と人件費負担などで
不可能なため、中国で生産するほかない」とし「耐久性や保証期間を現在基準よりもっと下げて
中国現地で部品を調達・開発する計画」としている。

昨年、中国乗用車市場(約500万台)で3万〜4万元の低価車販売比率は全市場の65%に達した。
第一汽車、長安汽車など中国企業がこの市場を掌握している。代表的な車はマティズのコピーと
いわれる「QQ」で、2万9千〜4万元で売れている。

109 :2/2:2007/02/05(月) 11:24:01 ID:6k6su5Gu
>>108
中国1位の上海GMもGM大宇(デウ)と協力して中国、インドで販売する超低価車開発に入り、
2009年ごろ市販する計画だということだ。

世界的な自動車企業も超低価車開発競争に出ている。インドのターターモータースは昨年末
250万ウォン台車を2008年に販売すると発表した。トヨタは先月50万円台の車を開発すると
明らかにした。GM、フォルクスワーゲンなども超低価車開発に乗り出している。

◆超低価車
エンジン排気量500〜1000ccでパワーウィンドーやパワーステアリングなど便宜装置をはぶいた
軽自動車級車をいう。国内で700万ウォン(基本形)で売れるマティーズと大きさは似ているが、
価格は約半分だ。専門家らは毎年10%以上需要が増えている中国、インドなど新興市場で乗用車
需要のうちの半分ほどを超低価車が占めるものと見ている。

北京=キム・テジン記者
2007.02.05 09:26:26
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84308

110 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 12:34:49 ID:qLeuDQfF
>>93
現代自動車は車の品質とかデザインとかよりも
労働組合につぶされるな
際限の無い労働運動は会社を疲弊させて悪影響しか及ぼさないんだが
朝鮮人気質の「自分さえよければいい」がある限り解決は無理なんだろうな

111 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 12:46:48 ID:DT84QSUh
チョンダイなんて潰れても日本には何も影響ないし、むしろ早く潰れろって感じ。
困るのは朝から晩まで2ちゃんを監視してる馬鹿なチョンダイ社員だけw

112 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 12:59:53 ID:9l2PpY6z
俺2,3年?前からチョンダイとか金豚って書き込み始めたんだけど、
それから2chで流行りだしたのかな。その頃はハン板書き込んでなかったけど。

113 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 13:08:42 ID:nYRIoPJR
韓国は極端だが、日本の労組もなあ

114 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 15:56:39 ID:pJu51GgV
現代自・鄭夢九会長に懲役3年判決
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/05/20070205000028.html


115 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 17:54:47 ID:4j+XzMP/
労組はなぁ・・・。
現酋長の下では無理だろうが、次期酋長は経済を最優先にして
労組の解体やストの強制撤去、財閥再編成などを行うに違いないといってみるテスト。
奴らも極端が好きだから。

116 :鵜来 ◆URgaC/KtX6 :2007/02/05(月) 20:58:31 ID:TlynRDVO
>>109
四半世紀前の「アルトは47万円」を思い出した

しかし、いまの車、装備省略しても50万で販売出来るのかな?

117 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 21:20:23 ID:4j+XzMP/
安全性を軽視すれば楽勝楽勝。

118 :<=゚ω゚>imachang ◆kltjFCOGEI :2007/02/05(月) 21:27:37 ID:grrmq7N8
>>116
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/grade/top_01.htm
パワステ、パワーウィンドウを廃止して現地生産すれば…




119 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 21:31:59 ID:xi9Lhyjh
その昔ホンダが1,000jカーなる車を作って売っていた。(まだ1j360円の時代)
親父曰く1,000jカーを前面に打ち出した新聞広告もあったらしい。

120 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 21:46:56 ID:xi9Lhyjh
その昔ホンダが1,000jカーなる車を作って売っていた。(まだ1j360円の時代)
親父曰く1,000jカーを前面に打ち出した新聞広告もあったらしい。

121 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 21:47:44 ID:KbiSlQD9
スズキ ツイン49万円って、もう売ってないかな?

122 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 21:52:15 ID:KbiSlQD9
スズキ ツイン 49万ってもう売ってないかな?

123 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 21:54:31 ID:KbiSlQD9
スズキ ツイン 49万って、もう売ってないかな・・?

124 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 22:53:42 ID://5EoR4G
スズキのアンダー50万カーの系譜で言えば、アルト、マイティボーイ、ツインという事になるのかな。
マイティボーイみたいなクルマはシャレでちょっと欲しい。

125 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 22:54:34 ID://5EoR4G
スズキのアンダー50万カーの系譜で言えば、アルト、マイティボーイ、ツインという事になるのかな。
マイティボーイみたいなクルマはシャレでちょっと欲しい。

126 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 22:56:38 ID://5EoR4G
スズキのアンダー50万カーの系譜で言えば、アルト、マイティボーイ、ツインという事になるのかな。
マイティボーイみたいなクルマはシャレでちょっと欲しい。

127 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 23:12:06 ID:ZSFvBpQ/
マルチカキコは流行ってるのか?

128 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 23:14:28 ID:5WKb7Wt+
鯖の調子がおかしいみたい。俺もやらかした。

129 :マンセー名無しさん:2007/02/05(月) 23:30:22 ID:HkmTXiJy
スズキのアンダー50万カーの系譜で言えば、アルト、マイティボーイ、ツインという事になるのかな。
マイティボーイみたいなクルマはシャレでちょっと欲しい。

130 :マンセー名無しさん:2007/02/06(火) 01:04:42 ID:iasHJnrC
身の程を弁えたか、中国人に安物作らせて売るつもりなんだな。
でも、これでは韓国車とは言えないし、韓国籍である必要も無い。
中国にもインドにも東欧にも自動車メーカーはひしめいている…

食われて終わるんじゃないか?

131 :鵜来 ◆URgaC/KtX6 :2007/02/06(火) 05:28:27 ID:RkZPXG//
>>117
安全性は、無視出来ても走らない車では売れないと思う
車体の強度=耐久性だし…
>118
初代アルトはラジオもオプションで47万
エンジンは伝統の2st 製造コスト安い
べなべなな車体 最低限の強度と耐久性(コレが結構難しい)

そしてインドにはマルチ(スズキ)が居ますね
安物作りのプロに立ち向かうのは容易ではありません

>119
1000$カーはトヨタパブリカだったと思います
もちろん軽四は36万以下で売ってました


132 :マンセー名無しさん:2007/02/06(火) 13:16:22 ID:dbRdW+4V
>>118>>130
中華圏の人は、案外見栄っ張りなので貧乏臭い車は売れない罠。
現代もタクシー向けで売上伸ばしたけどこれが逆に仇にw
>>131
そういやスズキは今度、印度にディーゼルエンジン工場造るらしいねェ


133 :マンセー名無しさん:2007/02/06(火) 15:05:59 ID:15TSUzdC
現代・起亜自動車、欧州工場の完工式など延期へ
2007/02/06 13:13

【ソウル6日聯合】現代・起亜自動車が欧州現地化戦略の見直しを迫られている。同社が6日に
明らかにしたところによると、来月初めに予定されている起亜自のスロバキア工場完工式と
現代自のチェコ工場着工式がそれぞれ延期される。両社は当初、両工場での行事を相次いで
開催することで相乗効果をもたらし、欧州での認知度やブランドイメージの向上に結びつける
計画だった。同社は延期の理由について、「複合的な理由がある」と説明しているが、不正蓄財や
会社資金横領などの容疑で鄭夢九(チョン・モング)会長に実刑判決が言い渡されたことが最大の
原因とみられる。

実刑判決により同社は海外の現地経営そのものの見直しを迫られている。鄭会長は裁判所の
承認があれば海外出張もできるが、同社に対する信頼度なども再検討しなければならないためだ。

スロバキア工場の場合、鄭会長の出席を想定し、スロバキア首相などを招いた大規模な行事を
計画していたが、鄭会長の参加が確定するまで日程は先延ばしする見通しだ。これはチェコ工場も
同じ状況だ。

現代・起亜自動車関係者は、「起亜自動車のチェコ工場で3月に完工式を行う方針は変わらない」
としながらも、両工場の完工式と着工式の開催時期は決まっていないと説明している。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032007020601400


134 :マンセー名無しさん:2007/02/06(火) 15:49:08 ID:XOD9sAql
>>119
トヨタパブリカの間違いだと思う。
パブリカは1000ドルカーと広告をだして売っていた。
当時の値段で36万円。

135 :マンセー名無しさん:2007/02/06(火) 15:53:37 ID:XOD9sAql
>>134
追加だけど、パブリカは1961年の発売。
その当時、ホンダは4輪を作っていなかった。


136 :マンセー名無しさん:2007/02/06(火) 21:19:27 ID:abXbG5Cw
【韓国】車の10台に4台はブレーキランプ不良が…交通事故の危険性も【2/6】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170754004/

 現在運行されている車両の10台に4台はブレーキランプに不良があることがわかった。
夜間交通事故や追突事故の危険性が非常に高いと懸念される。
 自動車関連のキャンペーンを展開する市民団体が6日、先月10日から
10日間にわたり全国主要都市の自動車整備所200カ所を対象に、
無償保証期間が終了した1250台の乗用車、ワゴン車、1トントラックの
灯火装置の安全実態を調査した結果を発表したもの。
 それによると、調査対象車両の39.5%に相当する494台で
ブレーキランプの不良が確認された。
 このほか不良が確認された灯火装置は、スモールライト(車幅灯)が330台で
26.4%を占めるなど最も多く、次いでナンバープレート用ランプが22.6%、
ヘッドライトが20.2%、ウインカー(方向指示器)が11.1%、バックランプが7.1%と続いた。

ソース:http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=042007020603100


137 :鵜来 ◆URgaC/KtX6 :2007/02/07(水) 05:18:47 ID:XZ4aknFO
>>136
この辺は、日本もあまり朝鮮をバカに出来ない
宮城県だけかもしれないけど、片目とか、制動灯や尾灯片方切れは結構いる

138 :マンセー名無しさん:2007/02/07(水) 09:28:54 ID:68IaW3Ws
>>137
そんなにいるか?
海外と比べると車検のせいもあって日本で走っている車って異常に新しくてきれいだぞ。
海外では走るのが不思議なくらいぼろい車も走っているし。

139 :マンセー名無しさん:2007/02/07(水) 16:52:20 ID:+X3cOZ3U
ホロン部ってなに?
車種メーカーの韓国車総合スレでヒュンダイは死ね糞だ
って書いたらホロン部って言われた
チョウセンヒトモドキなんて言われた(´・ω・`)
(俺は嫌韓なのに)

140 :マンセー名無しさん:2007/02/07(水) 18:21:45 ID:C5GyOuZ5
>139
悪いこと言わんから、あと半年ROMれ。

141 :マンセー名無しさん:2007/02/07(水) 19:12:22 ID:XHiu4gzD
嫌韓なのにホロン部知らないって釣り?

まぁあそこは基地外の隔離スレだから放置汁。

142 :マンセー名無しさん:2007/02/07(水) 19:40:45 ID:+X3cOZ3U
>141 マジで知らん教えてくれ
他にも俺が別のスレで書き込んだレスが勝手にコピペされてるだけど
なんか追跡する方法で
あるのか?個人情報とか
特定されるとかの危険性は2Chはあるの?

143 :マンセー名無しさん:2007/02/07(水) 20:14:39 ID:58iY9CLS
日本語でおk

144 :鵜来 ◆URgaC/KtX6 :2007/02/07(水) 20:18:10 ID:XZ4aknFO
>>138
流石に両方切れは、あまり見ないけど方切れは、結構多い
新車はLEDの採用とかで、球切れ少ない様だけど
車検整備がユルくなった為か、結構見ます

朝暗い内に出かけて、夜帰ってくると言う生活が関連しているかもしれないけどw

145 :マンセー名無しさん:2007/02/07(水) 23:14:58 ID:XZFkJfu6
>>108
>耐久性や保証期間を現在基準よりもっと下げて

いまさらだが超低価格車だからって、この部分は真っ先に削るようなところ
じゃないだろ。つか、本来は一番最後まで残すべきところではないかと。

146 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 00:09:00 ID:BxmFjWk/
韓国車に『名車』って有るの?
オーストラリアじゃ韓国車のライバルは中古車だけどな。


147 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 00:24:06 ID:WAOJqEux
名車はやっぱジウジアーロデザインのポニーではないかと

148 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 00:25:12 ID:TLitquzS
韓国の『名車』つうと・・・・ ヒュンダイのポニーしか思いつかない。
(それしか知らないとも言う)

149 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 00:26:46 ID:BxmFjWk/
デザインだけでしょ。
中身は?

150 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 00:38:38 ID:hHFPN4fN
おとっさん。それは言わない約束でしょ(棒

151 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 00:42:46 ID:BEq7FjI+
>>146

名車はしらんが、『迷(惑)車』ならば、山ほど、

ゆがんだ『H』マークとか、コピー車とか


152 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 00:48:23 ID:hhxfDgVH
>>151
「ライバルはクラウン」と言いくさり日本市場に投入し、
なんと月20台もの売り上げを記録した名車ソナタがあるじゃない。

153 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 00:49:48 ID:BxmFjWk/
こないだ「ワイルドスピード 東京ドリフト」見たんだよ。
「ヒュンダイにはのれないだろ」なんて台詞があった。

日本車には名車が多いよね。

154 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 00:53:44 ID:BEq7FjI+
>>152

衝突テストで、『唯一Aピラーがひしゃげて屋根まで歪んだ』あの車でつか?   wwww
でも、その後、宗主国の中国様の『陸風』はもっとひどかったが、
製鉄技術の無い国は大変だなぁ(棒読み)



155 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 01:34:43 ID:bJ6L1YY2
>>152
ライバルはカムリかティアナと言っておけば良かったのに……


どっちにしろあっさり負けるけど。

156 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 01:38:15 ID:BxmFjWk/
そういや「F-1参戦」って話はどうなったの?

157 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 01:39:12 ID:TpuTQ1nU
>>149
中味はナイショニダ
つか、三菱の部品をコp(ry

実はウリの乗ってる車もジウジアーロデザインだったり…


158 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 02:01:54 ID:Q+OugBJd
SVXの気配がする・・・

159 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 07:00:42 ID:6eOVJOLW
フローリアンに乗っている人がいると聞いてやってきました

160 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 08:30:43 ID:Oc2+z29L
好意的に117クーペと書き込んでみるw


161 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 09:52:38 ID:esfWD/hg
ピアッツァかもよ?

むかーしのトヨタスターレット、フロンテクーペもそういうウワサだったなぁ。

162 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 09:53:56 ID:gS+Oo9Y0
トヨタ・カローラ、先月日本で人気第1位

トヨタの小型車であるカローラが先月、日本市場で最も多く売れたモデルであることが分かった、と6日ブルームバーグ通信が報じた。

 日本自動車販売協会連合会(JADA)によると、先月カローラが1万1,634台と最も多く売れたほか、トヨタ「ヴィッツ」も第2位に食い込むなど、トップ10内にトヨタから六つのモデルがランクインした。

 このほか、第3位に日産「セレナ」、第6位にホンダ「フィット」などがそれぞれ入った。


ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/07/20070207000005.html

163 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 10:07:51 ID:312HyLl+
本田はスポーツカーつくれなくて.
Hyundai Coupe超えるのはできなくて.

164 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 10:11:51 ID:moSVKMU7
>>163
つ【NSX】【S2000】
SUV系だとCR-Vかな?
ちなみにアコードクーペというのもあったりする。

165 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 10:17:03 ID:5k7wpMoe
一応営業できているということは韓国車って欠陥車ではないんですね。

166 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 10:20:26 ID:esfWD/hg
>>163
HyundaiのF1を楽しみにしてるぞ。
心の底からw

167 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 10:32:50 ID:R1b7CkWK
というかHyundai Coupeはスポーツカーじゃないよ
あれは外見だけで中身の伴わないデートカーもしくはお買い物車と呼ぶもの
韓国車でスポーツカーと呼べるものは存在しないよ
せっかくロータスエランみたいな本物の製造権もらっても
改悪してただのお買い物車にしちゃったし

168 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 10:38:36 ID:5k7wpMoe
スポーツで審判買収したりヌルヌルしたりしちゃう民族ですから、 まともなスポーツカーなんてW

169 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 10:58:54 ID:f8I54I5X
>>168
官制談合事件ってのは、そのまんま審判買収なんだが。

170 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:08:16 ID:5k7wpMoe
>>169
談合の起源は韓国なんでしょ?

171 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:08:44 ID:moSVKMU7
>>169
「官製談合」は漢字の通り「官が主導して談合カルテル形成」、審判買収でなく審判による八百長試合。
審判買収に相当するのは斡旋利得とか特別贈収賄とか。

172 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:09:13 ID:sTsa75g2
>>169
官製談合はいわゆる非合法な生産管理と言うべきでは。

173 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:36:25 ID:RWLSC5SG
>>146

だからさ、あれだよ。
「名車」ってさ、飛行機を作れる国しかでてこないわけよ。今のところ。多分。

ま、「名車の定義」ってそれぞれ違うんだろうけどさ。
このスレでこんな発言すると重箱の隅をつつくような突っ込みが入るんだろうけどさ。

オッサンの感覚で「名車」って考えると、「ものづくりの魂」みたいなものがこもっているかどうかなんよね。
どのみち数値じゃはかれないけど。

飛行機って、ある意味究極の工業製品でさ。
神が与えてくださった金属や燃料を使って、その特性を知恵を振り絞らないと成立しない工業製品なわけよ。
商売として成立させるのも技術を磨いてくれる糧なわけだし。

オレみたいなオッサンに賛同する人いますか。

174 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:37:41 ID:OvGBRWqx
筋書きのあるドラマを好む点において、日韓は共通している

175 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:38:17 ID:RWLSC5SG

ごめん。日本語途中おかしかった。


176 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:40:17 ID:sTsa75g2
>>174
シェークスピアって知ってる?

177 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:41:08 ID:f8I54I5X
「名車」=「名古屋に会社がある車」

178 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:42:06 ID:sTsa75g2
韓国のドラマなんてあったっけ?

179 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:43:13 ID:f8I54I5X
相撲にプロ野球
みんな、ドラマが大好きさ

180 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:46:50 ID:9C1MHdL9
おおざっぱに考えて、日本での名車は? って聞かれたら
まぁレースやラリーに出た車答えとけば大体納得してくれるのよ。
もちろんそれとは無関係な大衆車でも良い車はたくさんあるけど。
(っても、日本は軽でWRCに出る国なので結構被るのが異常)

ところで単純に「向こうで一番同一車名で歴史が長い車」って何なんだろう。
それであれば誰もが知ってる車として名車の範疇に入れられそうだが。
でも全然思い浮かばないんだよな、なんかしょっちゅう名前変えてるイメージ。

181 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 11:49:42 ID:f8I54I5X
>ところで単純に「向こうで一番同一車名で歴史が長い車」って何なんだろう。
それであれば誰もが知ってる車として名車の範疇に入れられそうだが。
でも全然思い浮かばないんだよな、なんかしょっちゅう名前変えてるイメージ。

そういう意味では、「扶桑」が一番の日本の名車だね。


182 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 12:04:26 ID:RGsx+jEO
名機、プロペラ(レシプロ)戦闘機の製造国でしょう。
高度高速、宙返り、気温に耐えたエンジンを作れれば、地上を走る
自動車の名機製造は容易。F-1参戦国

183 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 13:13:24 ID:esfWD/hg
なンか、山本サンの臭いがするぞ。

184 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 14:02:41 ID:JU/EkN03
 日本車、韓国輸入車市場シェア30%突破

 レクサス、ホンダ、インフィニティなど日本の輸入ブランド3社が、海外の有名ブランド23社のひしめき合う国内輸入車市場で30%を超えるシェアを獲得した。
 これは、1987年に輸入車が本格的に開放されて以来、初めてのこと。その上、市場シェア30%というのは、
それだけ市場で独占的な地位を確立したことになるため、このことの持つ意味は大きいとされている。
 日本車は2004年に輸入車市場で29.29%のシェアを獲得して以来、05年は29.39%、06年には30.11%と着実にシェアを伸ばしている。
 レクサスは昨年6581台が販売され、16.24%の市場シェアを占めたほか、ホンダは3912台(9.65%)、インフィニティは1712台(4.22%)がそれぞれ販売された。
 特に今年に入り、ホンダは昨年比15%増の4500台の販売を予想しているほか、インフィニティは昨年比40%増の2400台の販売を見込んでおり、
日本車のシェアはさらに拡大することが予想されている。
 このように日本車販売が急増している理由について、ホンダ・コリア自動車事業部のパク・ジョンソク部長は

「日本車の長所は“顧客満足”という大命題に忠実であることだと思う」と話している。
 また、「欧米車に比べ、デザインや品質面でも韓国人に好かれているという自信がある」と付け足した。
 一方、フォード、リンカーン、キャデラック、クライスラー、ダッジ、ジープなど米国ブランドは、2004年に15.04%のシェアを獲得して以来、
05年は12.33%、06年には11.24%と年々シェアを落としている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/08/20070208000041.html


185 :157:2007/02/08(木) 14:32:41 ID:TpuTQ1nU
>>158-161
たぶん名前が出てこないと思ったニダw
ウリの乗っているのはバブルの申し子、JZS147アリストニダ

しかし、ウリのも国産車だが、
国産車とは一言も言ってないのに日本車しか出てこないとは…w


186 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 14:33:00 ID:312HyLl+
HyundaiならNissanはおいこすでそお
スポーツカーもつくれないあい

187 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 14:36:08 ID:70t/oWIk
正直韓国人には日本製品は買って欲しくないなあ
部品なら良いんだけどな

188 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 14:36:12 ID:R1b7CkWK
これで日本車の輸入自由化とかやったら韓国車は壊滅するだろうな
まあ逆ザヤみたいな国内の車の販売価格を何とかしない限り
韓国民の苦難は続くわけだが痛し痒しかw

189 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 14:58:25 ID:FPAGIt08
名古屋在住だけど、この前の日曜日に札幌ナンバーのHyundaiみました。
ソナタかな?クーペだったか?
営業マンらしい人が、街中をしかつめらしい顔して転がしてた。

190 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 16:15:16 ID:NEvomnFX
「輸入車が本格的に開放」されて20年近くたつのに、年間4万台しか輸入されてないのかw
日本は年間27万台、ベンツだけで5万台輸入してるんだが。悪名高い自動車関税のせい?

191 :1/2:2007/02/08(木) 16:44:27 ID:i7hg5x15
<中央時評>現代車がトヨタに追いつく日

現代(ヒョンデ)車ストが中途半端に処理され、労使ともに「ストばかりだ」「労組と野合した」などの
非難を浴びている。 このままでは現代車がつぶれるかもしれないという懸念も出てくるほどだった。
海外から見守る立場も複雑だった。 ただ一度でもいいから現代車がトヨタに追いつく姿を見てみたかった。 単なる愛国心のためではない。 現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当の先進国になったと自負できる。

いったい何が現代車の足かせになっているのか。 何かあればすぐにストをする労組も明らかに
問題がある。 しかしストは憲法で保障された権利であり、現実的にストによる生産損失は残業と
特別勤務でばん回されてきた。 現代車労組が非難を受けなければならないことは別にある。
果たして高い賃金にふさわしく労働者が実力を高めようと努力しているかという点だ。

現代車の事業報告書によると、現代車の平均賃金は5500万ウォン(約700万円)。 代表的な
1次部品業者も4800万ウォンである。 これに対し、2次部品業者の平均賃金は2300万ウォンに
すぎない。 さらにはこの業者は従業員全員が「管理事務職」だ。 すなわち、生産の一切を完全に
非正社員に依存していることだ。 通常は非正社員の賃金が低いという現実を勘案すると、平均賃金は
もっと落ちることになる。 果たして現代車労組は、自分の労働の質が2次部品業者の非正社員に
比べて2倍以上高いと言えるのだろうか。 賃金格差は企業の生産性の格差を反映しているだけだ
という反論が出てくるかもしれない。 しかし同じ現代車生産ラインで同じ仕事をする非正社員が
同じ条件の正社員の70%程度の賃金(期間内賃金)を受けている事実はどう説明するのか。
仮に、正社員の高い賃金に部品業者勤労者や非正社員の賃金から絞り取った部分が含まれている
とすれば、これは現代車労組が当然恥じらわなければならないことだ。

192 :2/2:2007/02/08(木) 16:45:06 ID:i7hg5x15
>>191
問題は、全的に労組が悪いといえない点だ。 現代車経営陣には、生産職社員の能力向上を
付加価値創出の源泉と考えるうえで徹底していない面がある。 会社が労働者の資質向上を
支援できなければ不満が高まり、労使共存を期待するのは難しい。 生産目標達成を強調するほど、
労組は賃上げ要求にすがるようになる。そうなれば会社や労組はとんでもないところから解決策を
見いだそうとする誘惑に駆られやすい。 労働生産性の向上よりも、市場で独占力を行使したり、
部品業者に単価引き下げ圧力を加えたりして、賃金上昇による穴埋めをする方向に流れるのだ。

トヨタはどうか。 トヨタは経営の最高目標を生産職社員の技能向上に置いている。 例えばトヨタが
海外工場指導のために毎年送り出す2万人の人材の相当数が生産職社員だ。 現代車なら
エンジニアが担当する業務を生産職社員が受け持っているのだ。 それほど生産職を重視する。
次に、トヨタは部品業者との共生関係構築に力を注ぐ。 2次・3次部品業者に自己分野のノウハウを
生かして部品設計時に改善策を出すよう積極的に誘導する。 こうした改善案が採択されて生産性が
向上すれば、その部分だけは部品業者と公平に分配する。 トヨタが好調なら部品業者の労働者の
賃金も同時に高まる構造だ。 1990年代以降にトヨタが収めた‘カイゼン’効果を調べると、
部品業者との共生がどれほど重要か分かる。韓国に「カンバン方式(just in time)」でよく知られる
工場・物流面の効果は年平均300億円程度だ。

これに対して共生関係を通した「設計」面のカイゼン効果は年平均1100億円にもなる。 人的資源の
価値を高め、部品業者との共生を図るのは、韓国・日本に関係なく普遍的に妥当な道理である。
現代車も生産職社員の生産性向上と部品業者との利益分配に目を向ける必要がある。
大企業と中小企業の共存が、青瓦台(チョンワデ、大統領府)に集まって握手するだけのイベントに
終わってはならない。 もしかすると現代車がトヨタを追いつくきっかけはここにあるかもしれない。

禹宗ウォン(ウ・ジョンウォン)埼玉大学経済学部教授
2007.02.08 16:31:02
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84442

193 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 16:57:00 ID:esfWD/hg
>>191
> 生産の一切を完全に非正社員に依存していることだ。

さすが両班の国w

つまり、現代車がトヨタに追いつく日は永遠の10年後と言う事か。

194 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 18:19:02 ID:NEvomnFX
「現代車がトヨタに追いつく日(は来ない)」という内容の記事なんだな。

195 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 22:01:55 ID:3raFFEZ9
チョンが無能なミンジュクであるだけなんだが、
それすら理解していないようでは
、永遠にチョンのままだw


196 :マンセー名無しさん:2007/02/08(木) 22:05:42 ID:yQl5Nuzg
>>193
まあ…そこらへんは日本もバカに出来る立場ではないが

期間工やら外国人労働者やらバカにしてる奴みると朝鮮両班とかわらんよ

197 :マンセー名無しさん:2007/02/09(金) 02:29:00 ID:YVRDlC1e
>単なる愛国心のためではない。
>現代車がトヨタを追いついてこそ、われわれも本当の先進国になったと自負できる。

愛国心じゃなければ何だ?

198 :マンセー名無しさん:2007/02/09(金) 06:54:00 ID:xZR+ovQl
虚栄心だろw

199 :マンセー名無しさん:2007/02/09(金) 11:00:11 ID:KHwjh+O8
>>196
日本の企業における生産職(技能職)正社員と期間工や外国人労働者はあきらかに別物
なぜなら技能や生産性の向上を期間工や外国人労働者には求めない
したがってそういう必要の無い工程にしか期間工や外国人労働者は配置しないから
いくらでも代替は利く
だけど日本人正社員の場合はそうはいかない
たとえ末端の技能職であっても常に技能や生産性の向上が求められノルマで縛られる
だからいわゆるホワイトカラーと大差の無い給料を得られるわけでもあるんだが

ところが韓国においては生産職正社員と期間工との区別がついていない
生産性の向上を受け持つのは生産管理の技術職であり技能職はその指示に従うだけ
常に上位下達のシステムであり下位の生産職にはその権限がない
これでは下からの技術や技能のレベルの向上は望みようが無い
両班と白丁の関係が会社においてさえ成立するのが韓国社会なのかね





200 :マンセー名無しさん:2007/02/09(金) 12:35:23 ID:+WZwH2VJ
EUでのCO2排出削減「日産やスズキ、達成困難」
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112809220c0

日産自動車や独フォルクスワーゲンなど主要自動車メーカーの
二酸化炭素(CO2)排出削減が進んでいないとした報告書を
ブリュッセルの環境団体T&Eがまとめた。日米欧などの自動車各社は
2008―09年までに欧州市場で販売する新車のCO2排出量を1995年比で
平均25%削減する目標を公約している。報告書は20社中の15社で
目標達成が難しい情勢とした。

 削減ペースが最も遅れているのは日産で、スズキやマツダ、BMW、
フォルクスワーゲンなども達成が危ぶまれるとした。
逆に削減が最も進んでいるのはフィアットで、上位5社は08年までの
目標達成が可能とみている。トヨタ自動車やホンダは
微妙な状況という。(ブリュッセル=下田敏)
---------------
日産は何やってんだ、全く。経費削減ばっかりやって、肝心の技術を
おろそかにしてたんじゃないのか?
トヨタ・ホンダも微妙っていうのは、1995年時点でのCO2の排出量が
少なかったって事でいいのかな。
ヒュンダイはどうなんだろうね。元が悪そうだから、達成可能なのかな。

201 :マンセー名無しさん:2007/02/09(金) 12:44:07 ID:yPxbXseJ
なぁに、軽自動車をスズキから調達すれば達成力がつく

202 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 10:17:35 ID:M3vnQxUV
>>199
お前さん、自動車業界の現場を知らないな
製造ラインの人間は今や派遣や期間工ばかり、その期間工に生産性を上げるよう
改善策を提出させたりしてる、今では期間工や派遣にも技能や効率を求めてるんだよ
だからこそ、トヨタはあれだけの利益率を誇ってるんだと思うがな

203 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 10:45:02 ID:QxBGuulM
>>200
多分、新車販売でのディーゼル車が占める割合が大きく影響しているのだと思われ…


204 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 11:06:02 ID:8dQl8S6h
スピードレンジの高いEU圏じゃガソリンハイブリッドの利点をそれほど生かせないからなぁ・・・
あと、日本車は町乗りに特化しすぎているのも原因の一つと思われる。
日本車は意外なくらい高速燃費悪いから、高速に乗ると燃費の伸びる外車にはある意味かなわない。
ディーゼルのマニュアルシフトだと冗談みたいな航続距離たたき出せるからなぁ・・・・

韓国車がこの辺を理解してあまり壊れない程度の品質で、
足として気軽に乗って歩けるクラスの車両を安価で投入してきたら、
冗談抜きで日本車の良きライバルになるかもしれない。

只、国産小型車って過去にさんざん小型ディーゼル車作ってるから、その辺のノウハウはきちんと押さえているはず。
ダイハツのシャレードディーゼルターボなんて冗談抜きでよく走ってくれた。
各社の営業車に使われていた小型ディーゼルエンジンも黒煙と振動さえ我慢できれば、実は乗りやすいエンジン特性だった。
エンジンのマネージメントをどこかに丸投げでもしない限り、そう簡単に韓国車が追いつく事はないだろう。


205 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 14:50:24 ID:oweuTFfI
>>199
お子様が空想で物言ってるみたいだけど(w
ここ10年、開発部門でさえ派遣が増えてるんだよ。
昔は単純な開発のサブ要員だったけど最近はかなり
中核的な作業まで派遣の手借りてる。うちだけかと
思ってたら。技術系の派遣募集のサイトみたらエライ事
になってる。大丈夫なのか日本の製造業?
うちもそうだけど、技術流出の対応はまだ未熟なのに・・・

206 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 14:56:39 ID:oweuTFfI
>>200
>ヒュンダイはどうなんだろうね。
ヒュンダイは欧州向けディーゼル技術まるまる買ってるたから
大丈夫なんじゃないのかな。
欧州向けDEはエンジンブロックでさえ自社では製造せず
輸入→加工だったと記憶。
あえて自前にこだわらない方が得なのかもな。
ホンダも欧州でDEの遅れが有ったが、いすずからのOEM
で乗り切ったし。

207 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 15:27:09 ID:H+Eppna9
>>205
もう派遣が社員と同じ仕事してるんだよねぇ。
GL以上にはなれないけど、結構な仕事を任されたりしてる。
例えば単身で顧客との折衝したりとか。
もはや、業務委託に近い。

208 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 15:30:43 ID:gF5GkRqc
エンジニア派遣とか開発アウトソーシングとかの会社が結構IPOで出てきてるなって印象はあるね。

209 :1/2:2007/02/10(土) 16:08:14 ID:KX+3AeaN
ホーム > 経済 > 産業 記事入力 : 2007/02/10 13:01
韓国車:小型車の生産基盤を守れるか?

韓国の小型車の競争力が徐々に衰えつつあるとの話をよく耳にします。ウォン高が直接の要因
ですが、これ以外にも生産性の停滞に伴うコスト高が続いているためとの指摘もよく聞かれます。

最近出会った現代自動車の役員(生産部門担当)は「国内でクリックやベルナ・クラスの小型車を
生産したところで稼げない」と、ため息をついていました。

先月、成果給の支給をめぐり現代自の労組がストを起こした時期に、蔚山工場を訪れてみたところ、
第1工場(蔚山には5つの工場がある)のクリックの生産ラインが海外移転を控え、運営を停止して
いました。このような光景を見ながら、小型車部門の競争力低下が現実化するのではないかと
心配になったものです。

このような現象は、何も現代自に限ったことではありません。GM大宇の富平工場に勤めるある
米国人役員に「ジェントラ・クラスの小型車を輸出して利益になるか」と聞いたところ、「非常に難しい」
との回答が返ってきました。今のところはまだ輸出が伸びている状態ですが、いつ小型車ラインが
海外にアウトソーシングされてしまうか分からない状況なのです。

また、ルノーサムスンも、SM3では利益を上げることができない上、1年に15万台しか生産していない
ために、「規模の経済」を期待することはできません。

ルノーサムスンのジャンマリー・ウィルティジェ社長は元々、ルノーの500万ウォン(約65万円)台の
低価格車「ロガン」を開発して有名になった人です。よって万が一、ルノーサムスンの小型車が利益に
ならないと判断すれば、アウトソーシングしてしまうことも考えられるでしょう。

それでは、国内の小型車の競争力が低下するのは仕方のないことなのでしょうか。それが決して
そうではないのです。

210 :2/2:2007/02/10(土) 16:09:18 ID:KX+3AeaN
>>209
日本の場合、軽自動車の生産能力だけでも200万台に達しています。日本の小型車専門メーカー
スズキは、2008年の生産開始を目標に、静岡県に年産25万台規模の工場を新たに作っています。
これは、現在の日本の賃金水準なら、海外で生産するよりもむしろ競争力があると判断されたためです。

このように、日本も維持している小型車生産の基盤を、韓国が競争力低下を理由に海外へ移転して
しまうというのは話にならないことなのです。

また、自動車産業が関連産業に対して寄与している程度までも考慮する場合、海外移転は絶対に
避けなければならないという結論に至るわけです。

これまで、韓国の自動車産業は小型車の競争力を基盤に成長してきました。ブランド・イメージの
向上や高付加価値のある車の開発も重要ですが、基本をおろそかにするとすべてを失いかねない
ということを、ここで再び肝に銘じなければなりません。

崔源錫(チェ・ウォンソク)記者
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/10/20070210000025.html

211 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 19:53:09 ID:CYRmDNa+
>>210
> 基本をおろそかにするとすべてを失いかねない
> ということを、ここで再び肝に銘じなければなりません。

再び?
まるで昔に「基本は重要だ」と肝に銘じた事が在るような口ぶりだな。

ボルトやネジもまともに作れん癖に何言ってんだかw

212 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 23:07:49 ID:ZgTCUVBO
最近、タイでタクシーに乗った時、現代車を見かけたので、「現代車の評判はどおですか」と尋ねた。運転手曰く「現代はタイにはもういない。品質に問題があることが分かったので、買う人がいない。」
自動車のような多くの部品からなる製品は、各部位の鋼材に要求される材質は多岐に亘っているから、基礎研究や耐久試験を満足にしないで安易に形状だけをまねして作っても、耐久性のない劣悪な製品になるのは当然だと思いました。
ちなみに、タクシーの車は、16年前に作られたトヨタ・クラウンで、特に問題はないようでした。

213 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 23:13:37 ID:oweuTFfI
>>212
タイに中古クラウンのタクシ−なんて無い。
嘘つきは朝鮮人のはじまり。
乗用車のヒュンダイも無い。現地製造工場無いし。

214 :マンセー名無しさん:2007/02/10(土) 23:18:49 ID:0IvcacNt
>209-210
小型車は必然的に付加価値が低くなるから、輸出を主目的で作ってたら割に合わん。
韓国の場合は中大型車の国内向け廉価モデルで数を稼ぐ方がいいんじゃね?

215 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 00:21:26 ID:L0dEwrgz
ヒュンダイ・コンボイ
Hyundai Comboy
http://www.youtube.com/watch?v=quizPvVnc7k&mode=related&search=
Hyundai Comboy
http://www.youtube.com/watch?v=Fe9nNSj7QZI&mode=related&search=
Hyundai Super Comboy
http://www.youtube.com/watch?v=lA_8k2XEKE0&mode=related&search=

216 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 00:23:23 ID:DM+g1mCI
つい先日香港行ってきたが
タクシーが全部クラウンだった、1台の例外もなく。
クラウン使わんとダメな法律でもあるんかね

217 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 00:47:22 ID:nMa+5w8S
>>213

ハァ?何度もクラウンタクシー乗ってるけど。タイで。
中古でなくて新車で買って20年なんてザラだし。

218 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 00:49:13 ID:R08fwqfB
クラウン・タクシーって、クラウン・コンフォートのことでそ?

219 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 00:59:17 ID:oX2z8sgD
ヒュンダイはタイで問題起こして撤退したんじゃなかったけ?


220 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 01:02:09 ID:dQqlFctk
>219
そういった都合の悪い歴史は>213の脳内では無かったことにされています。

221 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 01:32:04 ID:2yWc6ozZ
>>217
日本から中古車、完成車の関税で輸入は数台有ってもタクシーは
あり得ない。輸入車の市場はバンコク南部とかに一部店鋪が
あるけど。ポルシェ、ユーノスなんかの特殊がメインで、
しかもクラウンはあまり扱ってない。
クラウンはタイで製造してないからタクシーでの利用は有り
得ない(関税で購入が高くなるから)。ただ、一部のホテル
専属のハイヤーは年代落ち(相当)の輸入クラウンを一部
利用。


222 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 01:47:58 ID:Z70hcZ43
>>221
ぐぐればクラウンのタクシーに乗ったという旅行記が引っかかるのに何言ってんだ?


223 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 01:55:47 ID:2yWc6ozZ
>>222
じゃぁ上げてみてチョ。
おいら自動車メーカーで3年タイに居たから解説するぜよ。
クラウンはアンバサダーホテルやナナホテルなんかの
三流ホテルに屯するハイヤーの20年落ちしか知らない。


224 :鵜来 ◆URgaC/KtX6 :2007/02/11(日) 06:53:53 ID:vG8Gmvid
http://castellamoon.cocolog-nifty.com/blog/laos/index.html
http://taxi-driver.seesaa.net/article/23724144.html
別段珍しくない様だ



225 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 08:46:21 ID:mwChzjmb
日本のタクシーってLPGだけど、海外でもそうなの?
なぜLPGなの?

226 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 11:32:16 ID:CfBKcmrN
>>225
つ【燃費】
一応燃費は安く、パワーは減だっけ?>LPG車
タクシーの全てLPGというわけではないけど。

227 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 17:00:11 ID:zqnuzTga
現在バンコクではタクシー=カローラ状態です。
たまーにサニーとかランサーとかに出会います。
流しのタクシーでは、クラウンはめったに見ません。貸切用なんてのはあるみたいだけど。

ランサーのタクシー運転手曰く
「こいつのエンジンはトヨタだぜ!」
ええーっ!危なくないのか!?
「大丈夫だ。エンジンの調子はいい。」
いや、そうでなくって・・・
ちなみにステアリングはMOMOなんて書いてあるけど・・・
「アハハハ。 コピーだよ。300BTだった。」
安っ!

で、ヒュンダイだけど、たまーにクーペを見ます。サイアムのニッサンの近くにKIAのディーラーもありました。まだあるのかな?
タイ人は結構車いじりが好きみたいで、そーいったショップが結構あったりします。

228 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 19:12:53 ID:5N33OEPs
>226
パワーが無いのは燃料供給機器を金を掛けて開発してないため
日本のタクシー仕様車はガスミキサーと言うキャブレターのようなシステムを使っている
インジェクションと言うか噴射ポンプのようなものにすればガソリン車の9掛けくらいのパワーは十分出るそうだ

229 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 19:49:01 ID:E6TLZNS9
ヒュンダイ 2007年1月新規登録台数
 普通 37台、小型 116台 合計 153台
 前年同月 163台 93.9%

年度  ランク  登録台数 (TB)
2001(22)  1,113台
2002(15)  2,424台 (336台) <- 2002/9〜 TB 投入
2003(16)  2,426台(1078台)
2004(14)  2,524台(1032台)
2005(17)  2,295台 (907台) 初の前年度割れ
2006(18)  1,651台 (762台) 前年比71.9% 2,000台割れ 激減ww

 計      12,433台(4115台)
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

ヒュンダイモータージャパン 朴炳允(パク・ビョンユン)代表取締役社長インタビュー
ttp://www.j-cast.com/2006/06/27001925.html
>当初年間5,000台の目標にしていたのですが ← 大うそw
>2010年には年間販売台数が1万台になることを目標にしています

ヒュンダイが進出した当初のホラ話しだと 去年あたり2,3万台売ってる事になってるww

ヒュンダイ 販売目標台数 ( 新車リリース時に発表してる台数 )   <丶`∀´> 算数は苦手ニダ

 TB        1500台/年 下方修正w 初代発表時は、3600台/年
 エラントラ     300台/年
 ソナタ..      1500台/年
 グレンジャー..  1500台/年
 クーペ       200台/年
 JM        1000台/年

 計         6000台/年??

230 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 20:21:15 ID:Y3q04X9c
大健闘ですな
問題は目標が高すぎること

231 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 23:27:43 ID:6DRN98bv
大衆車作って売ってんだから、もう一桁出ないと儲けにならんだろ…

232 :マンセー名無しさん:2007/02/11(日) 23:35:54 ID:PcBZWBy/
>>228
日本の法律だとインジェクションはガス製造施設扱いになるから、
積みたくても積めないだけだぞ。

233 :マンセー名無しさん:2007/02/12(月) 09:33:19 ID:hXf+C6H3
>232
問題ないようだが
http://www.nichidankyo.gr.jp/toku/dl/ch06_04.pdf#search='LPG%E8%BB%8A'
http://www.nksoltech.co.jp/c_nvpiconvertkit/c_1.html

234 :1/2:2007/02/12(月) 10:01:19 ID:bvxpoXGh
現代車「ソナタ」、米国内で販売が低調
FEBRUARY 12, 2007 07:41

1日午後(現地時間)、米ロサンゼルス外郭の現代(ヒョンデ)自動車販売場の「コールミア現代」。
ここには米アラバマ工場で生産されたソナタとサンタフェ、韓国から輸出されたグレンジャー
(輸出名アジェラ)、アバンテ(輸出名エラントラ)など約100台が展示されている。しかし、客足は鈍かった。
売り場の店員は、「ここへきて売り場を訪れるお客は、20〜30%ぐらい減少した」と話した。

3日午後訪問したラスベガスのサハラ通りにある現代自動車の売り場である「プレニット現代」も
事情は変わらず、客はほとんど見えなかった。現代車は価格が安く、品質もよくなったが、米国市場では
売れ行きがいまいちで困難を強いられている。

昨年7月、4万7205台だった現代自動車の米国販売量は、押し出しの物量の多い12月を除いては
持続的に下り坂で、今年1月は6ヵ月ぶりに41%減の2万7721台にまで落ち込んだ。米国内での
シェアも、昨年7月、3.2%から今年1月には2.6%へ急落した。

▲適正な価格で買ってもらえない中古車は購買を渋る

ラスベガスのプレニット現代売り場では、ホテルに勤めているアーノルド・シュミツさんが「ソナタ2.4」を
購買するため、店員と値引き交渉をしていた。韓国で2700万ウォン程度で売られているこの車の
お勧めの消費者価格は2万600ドル(約1936万ウォン)だが、売り場の店員は即席で1600ドル
値引きした1万9000ドル(約1786万ウォン)を提示した。このような価格は、韓国の消費者が購入する
価格の66%ぐらいになるが、シュミツさんは後で連絡すると言って、踵を返した。

現代自動車の米国内での無償アフターサービスは、10年に10万マイル(16万キロ)で世界で最長期間だ。
米国市場で支出する広告費も、韓国市場の3倍を越すなどマーケティングも活発に行われている。

それなのに販売はいまいちだ。現代自動車の関係者は、「米国で販売する車は便宜装置がたくさん
抜けており、韓国の税金が米国より16%ぐらい高い点を考慮すれば、実際の韓国と米国の販売価格は
それほど違わない」と釈明しているが、現実的に説得力がそれほど高くはない。

235 :2/2:2007/02/12(月) 10:02:34 ID:bvxpoXGh
>>234
一方、プレニット現代から500メートルぐらい離れているトヨタの売り場では、ソナタのライバル製品の
トヨタのカムリ2.4がお勧めの消費者価格の2万3000ドル(約2162万ウォン)で値引きなしに売られて
いる。7〜8人のお客が相談をしていて、活気に満ちていた。

「コールミア現代」代表のジョン・ピーターソン氏は、「一時、毎月300台以上売ったこともあるが、最近は
その半分にも及ばない」と話し、「それにストで韓国で自動車の輸出が一時中断すれば、現代自動車が
培ってきた信頼を失うようになるだろう」と指摘した。

▲デザイン不足―低いブランド認知度も大きい要因

1日、ロサンゼルス外郭にある現代自動車の米国法人(HMA)の事務室では、社員が緊張した表情で
対策会議を開いていた。前月より8.2%下落した販売実績が発表されたからだ。韓国から派遣されてきた
現代自動車の社員25人は、毎日午前7時に出勤して夜12時になって帰っているが、売れ行きがなかなか
回復の兆しを見せていないことから、焦りを募らせている。

ある現時社員は、「米国の調査機関が現代の品質と安全度が高くなったという報告書を相次いで発表して
いるのに、販売はかえって減少している」と話した。
ttp://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2007021211228

236 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/02/12(月) 11:01:01 ID:cWmyIqkv
日本にヒュンダイのディーラーは54ヶ所、サテライトオフィスを入れると80ヶ所以上ある。
で、年間1651台だと1ディーラーあたり約30台。
月に3台も売れてないってことだが、ディーラーが試乗車用に登録したのを除くと、実際の
販売数はもっと減る。

家賃や人件費だけで大赤字出してるはずなんだが、バカじゃないのか。
それほどまでして「日本でも売れてるニダ!」と言いたいのかw

237 :マンセー名無しさん:2007/02/12(月) 18:14:03 ID:YQJzpq30
>>236
地道な努力は必要なんだよ。日本は巨大市場だしね。
ホンダだったかなぁ、ブラジルに進出したはいいけど部品メーカなくて全部内製で作って。
20年間赤字垂れ流したんだけれど、最近部品内製の技術を求めて、
日本から研修に良く来るとか。
儲からないから即撤収じゃなくて、じっと我慢で得られるものもあるってことよ。

現代が地道な努力をしてるようには見えないけどな。w

238 :マンセー名無しさん:2007/02/12(月) 23:41:07 ID:qakCdrfw
ヒュンダイは、日本での販売実績が欲しいだけ 
日本メーカーとガチンコ勝負で勝てる訳ないのは、進出当初から判りきってる。
ヒュンダイが、日本で活動してるのは、優秀な人材確保と設計や部品調達で必要だから (パクリww)
日本の部品メーカーも仕事が欲しいからホイホイ乗っかるんだなww

ディーラーに関しては、在日系企業のサイドビジネスだったり
中古車屋の片手間、既存ディーラーからの乗り換え組み 等々 ヤル気が無い連中ばかり
ディーラー増やしても 韓国製=出来損ないのポンコツ というレッテルがユーザーに浸透してるんで
半万年かかってもまともな商売は、無理w

ちなみに ヒュンダイが去年販売した1651台程度だと 輸入車御三家(VW、BENZ、BMW)あたりだと
1ヶ月で売っちゃう台数なんだよな 哀れだなヒュンダイ

239 :マンセー名無しさん:2007/02/13(火) 00:14:10 ID:Qi8OfU3j
>>229の統計の合計からいくと、
現在ほぼ1万人に1台の割合でヒュンダイが
行き渡ってることになる。
10万都市には10台あって、
東京には1000台ある????

東京に務めてるけど
ぜんぜん毎日見かけるようなペースじゃないよ。
いつも同じ所で見かける奴以外、週に一度も見ない。


240 :マンセー名無しさん:2007/02/13(火) 00:50:56 ID:YlwHUNXL
無理矢理買わされたけど、恥ずかしくて乗れないんでしょ

241 :マンセー名無しさん:2007/02/13(火) 20:26:12 ID:0wKlRNm7
>>240
ヒント:自殺行為。

242 :マンセー名無しさん:2007/02/13(火) 22:44:15 ID:HGhcrpw0
チェーニングすればスカイラインやスープラが1000馬力でるなら、
低性能なヒュンダイでも
チェーニングすればどれ
くらい馬力でるのかな?
まあせいぜい200PSどまり だろうけどな。

243 :マンセー名無しさん:2007/02/13(火) 22:56:34 ID:FubhmmF/
耐久性を無視すれば、空だって飛べる!(どう飛ぶかはフリーダム)

244 :マンセー名無しさん:2007/02/13(火) 23:01:39 ID:Qi8OfU3j
ヒュンダイ・ティビュロン 2007ver.

以前のよりもちょっとだけシャープさを増した顔。
でも右後ろから見たときのボンネットフードの分厚さはちょっといただけませんなぁ。
ttp://blogs.cars.com/kickingtires/2006/09/the_2007_hyunda.html

245 :マンセー名無しさん:2007/02/13(火) 23:02:57 ID:an23FJVi
ヒョンダイに乗っている人なら空を飛ぶのは余裕ですよ。
峠でちょっと限界を超えた走りを試そうとして車ごとあぼーん!
ほら、簡単に空を飛べる。

246 :マンセー名無しさん:2007/02/13(火) 23:29:49 ID:t7H6vqOl
世界的に変態的なスワップをする人たちが結構いるから
そういう人に頼めば韓国車でもなんでも乗るんじゃね?
意外とエンジンルーム広そうだし。

247 :マンセー名無しさん:2007/02/14(水) 00:07:20 ID:dnaM1oOM

       ∧_∧
      <丶`∀´>  ヒュンダイにハングック..or..クムホの組合せなら
      ( ⊃┳⊃                   峠の下りでは敵なしニダ!
      ..(_)ヘ⌒ヽフ
   .c(  <丶`ω´> ブヒブヒ
≡≡≡ ◎―◎⊃⊃
ニダダダダ

248 :マンセー名無しさん:2007/02/14(水) 14:49:02 ID:yyadvFc5
ヒュンダイ、実際、安いと買いそうになるなwwww
DVDプレーヤーもLG安いんだよwwww買いそうになるぜwwww

249 :マンセー名無しさん:2007/02/14(水) 15:02:35 ID:V5JAlq09
>>248
なら買えばいい。

まっ、後悔先に立たずっ、て言葉に気付くだけだろうがwww

250 :マンセー名無しさん:2007/02/14(水) 15:20:08 ID:G/miYjwY
アウトバーンを疾走するソナタ・・・

ドライバーはエラの張った吊り目の男・・・

その横を華麗にパスして行くレクサス・・・


「ま、負けられないニダ!」

加速を始めるソナタ・・・


助手席に美しい女性を乗せ、快適高速クルージングを楽しむレクサス・・・


壺入りキムチを助手席に乗せ、不自然な振動と共に自滅へと前進する
ソナタ・・・

251 :マンセー名無しさん:2007/02/14(水) 16:17:19 ID:2nbSeh3T

日本車称賛にナチ野郎が反発 ドイツ車の名誉汚すと
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1171414416/


252 :マンセー名無しさん:2007/02/14(水) 21:31:30 ID:ieyEcbCW
>>251
スレタイがクソ

253 :マンセー名無しさん:2007/02/14(水) 23:35:09 ID:tIN+hgxv
>>248

オーストラリアじゃヒュンダイ結構見ますよ。
消耗品だから新車は少ないんだけど、見栄っ張りはヒュンダイの新車を買います。
日本車やフォードの中古車が多いね。

254 :マンセー名無しさん:2007/02/15(木) 19:10:31 ID:4dLPz1o7
ウリナラマンセの在日は
なんでヒュンダイ飼わないんだろう?そんなに日本が嫌いならヒュンダイでも
乗れゃいいのに。
BMWや本田トヨタばっかり 乗りやがって

255 :マンセー名無しさん:2007/02/15(木) 20:06:03 ID:xNsInd5E
>>254
在日は韓国も嫌いなのw
ウリナラマンセは言わないと自己否定になるから言ってるだけ。
日本が嫌いで韓国好きならとっくに帰ってる。

256 :マンセー名無しさん:2007/02/15(木) 20:38:51 ID:4dLPz1o7
>255でも日本も嫌いなのに日本は住むんだね。
韓国も日本も嫌いなら
いっそのことアメリカでも住めばいいのに、あっ、
でもアメリカも嫌いなのかなら中国だな、在日は中国に住めば良いニダ、イイコトづくめじゃん中華思想が大好きだし大好きな宗主国様だし

257 :マンセー名無しさん:2007/02/15(木) 20:58:43 ID:xNsInd5E
>>256
中国が好きでも、中国では韓国なんざ属国扱い。
ヘタすりゃ「日帝の犬」w
ハナも引っ掛けて貰えない。

他の国では「この国が嫌いだ」→「んじゃ出てけ」でちょん。
だから強制連行という嘘っぱちにしがみ付く。

連中にとって日本ほど居心地がいい国は無い。
擦り寄ってくる売国奴どもには事欠かないし。

258 :マンセー名無しさん:2007/02/15(木) 22:26:46 ID:Qwkj95rA
>>254
そりゃ購買層がいないんじゃまいか?
朝鮮人は、大金持ち か 生活保護を受けるような極貧 しかいない両極端
中途半端なヒュンダイなんか買わねーなw

車買えるような奴でも 朝鮮人バレバレのヒュンダイなんて眼中に無いと思うぞ



259 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 09:15:54 ID:8bgfOHt9
ヒュンダイの大卒初任給はレクサス作るトヨタより高いことが判明しました。
つまりこれはその高級度において、(ヒュンダイ > レクサス)の証明となるわけですね。
見栄っ張りで高級品を欲しがる日本人にはベンツよりヒュンダイが似合うと思いますが。

260 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 09:22:51 ID:3cciA36A
安い釣りだ

261 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 09:24:08 ID:6D6MZx8f
>>259
つまり、韓国の人件費が身の程知らずに暴騰してるってコトね。

262 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 10:03:34 ID:t2ox8Gg9
むしろ日本の人件費が欧州、北米はもとより韓国に較べてもトホホに成り下がったと解釈するのが正しい。

263 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 10:23:21 ID:emSMUlbh
IMF以降の神風ウォン安の期間に超低価格車で勝負したほうが良かったんじゃね?? 50万くらいでまあまあの性能なら社用車に使いたいってケチ社長たくさんいると思う。

264 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 10:25:08 ID:3cciA36A
これだけ企業(主に大企業だが)が儲けまくってて、労働分配率が変わらないという
状況は異常。ヒュンダイ労組みたいなキチガイ沙汰はともかく、日本の労働組合も
もう少し気合い見せろよ。

265 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 10:40:39 ID:CNS0v5nk
日本の労組は無期限ストをほとんどやったことがない。
ストをやる前に会社側とちゃんと取り決めができている。
つまり、結論がわかっていてストみたいなことをやっている。
早い話が八百長ストだね。
これじゃ、会社が潰れることがない代償として抜本的な待遇改善は望めません。

266 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 10:41:27 ID:7FrItesh
hage

267 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 11:01:52 ID:4dysMsAl
ストをやってる間の給料は労組が支払う。
給料を支給出来ない(原資を持ってない)労組は、そもそもストはできん。

ストをやってる間の給料も会社に要求することあるけど、それはさすがに違うと思う。
ヒュンダイはどうしてるのかなぁ。多分、会社が払ってると思うが。

268 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 11:18:24 ID:VHifJADU
>>267
産別組合は日本じゃ根付かなかったな。
船員組合だけだっけ?日本で成功した産別って。
あれも船籍を外国に移されたり、フィリピンで船員学校つくってそっちから調達したりされて、
日本人船員が激減、組合も当然無力になってしまった。
共産党は国会対策よりも、期間工の組織化だけで、相当組織が拡大すると思うのだが。

269 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 23:17:01 ID:7POlvaNl
>>268
組織化されるほど意識の高い期間工がどれだけいるかが問題じゃね?
全員意識が低い、とひとくくりには出来ないけど、
数多いだけ意識の低いのも多そうだし、意識の統一とか結構しんどそうだな。

あと、期間工は再契約しないという経営側のオプションがあるのもツライだろ。

270 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 23:46:33 ID:Q+FYvdOs
ヒュンダイ、頑張れ!トヨタ潰してくれ。

271 :マンセー名無しさん:2007/02/16(金) 23:47:23 ID:2QX+kSaD
>>267
韓国は会社持ち。
ちなみに日本の大手の労組でも闘争資金(ストの資金)は
だいたい良くて4〜5日も有れば良い方(w

日本はユニオンシップ制がまかり通る国だからな。(欧米
ではほとんど解体)某社の裁判で最高裁で違憲判決出るだろ
うが。

まぁ、韓国の労組は余りに無茶苦茶だが、日本も別の意味で
無茶苦茶。


272 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 01:21:00 ID:cYcxia3Y
トヨタ、米国車の自尊心を越えられるか
ttp://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0215/10020798.html

ヒュンダイ、頑張れ!トヨタがどんどん遠くへ行くぞ!


273 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 03:04:17 ID:ve61z3HP
>>271
韓国はユニオンシップ制じゃないのかな。
あと、アメリカ生産車はアメリカの労働者がつくってるから
ユニオンシップ制ではないよね。

274 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 03:14:44 ID:QlC87rrX
ヒュンダイ、10年10万kmの保証を開始…日本最長水準

ヒュンダイ、10年10万kmの保証を開始…日本最長水準
ヒュンダイモータージャパンは、全国の正規販売店で販売する新車を対象に、日本最長水準となる、10年10万kmの特別保証の適用を開始する。

http://response.jp/issue/2007/0216/article91635_1.html
http://response.jp/issue/2007/0216/article91635_1.images/137166.jpg




275 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 05:18:27 ID:RzeM0PLY
誰も買わないと思って・・・・・

276 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 07:18:40 ID:aJ+5vmNG
>>274

それって、一番肝心なブレーキ関係やステアリング(操舵系)って入ってないのか?
もっともブレーキの配管間違えた事実(過去)があるから、保証できないのだろうけどな、 www



277 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 08:31:34 ID:qtyRK+eP
現代自動車のソナタに乗りました。

> とにかくヴァリュー・フォー・マネーではないのです。
ttp://fromseoul.cocolog-nifty.com/fromseoul/2007/02/post_8859.html

在韓日本人の感想。
まぁ、そんなモンなんだろーな。

278 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 08:53:51 ID:6qEk6TTa
>>272
というかトヨタ参入を許可したのは、ビッグスリーの凋落に危機感を抱いた
NASCAR側。右翼スポーツであるNASCARが、トヨタ参入を許可しないなんて
ことはいくらでもできた。

279 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 08:55:30 ID:T1bEEnSS
10年後にヒュンダイディーラーが残ってるかな・・・
これで売れなきゃ撤退っていう考えかもしれん。

280 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 09:19:55 ID:c1M0nEei
>>274
大量にテレビCMを流してる外資系生命保険会社。 CMではおいしいことばかり言ってるがあらゆるイチャモンをつけて保険金は払わない。ヒョンデが本当に保証するかどうか分からん。

281 :マンセー名無しさん:2007/02/17(土) 10:52:10 ID:QXuVfPz8
>>274
アメリカと同じワンオーナー保証。
チョンディに10万Km乗る奴はいないと思うけど、それまで
車体が残っているか疑問。

さらに保証の切れたチョンディを買う奴はいないだろうから
下取り価格は今と変わらず、ゴミ扱い。


282 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 01:47:09 ID:5ES30bNh
運転の仕方が悪い、動かすから悪いと難癖をつけて
保証は反故になるのがミエミエ

283 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 01:51:06 ID:OoOiKZ61
>>282

ジャズタクシーがひどい目に合ったらしいからな、(かのミンジョクは約束と言う概念が無かったから無理無いが)

284 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 02:21:48 ID:TZorj+MU
>>283
これだなw
ttp://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat6758727/index.html

ポンコツカーだw さすがタクシー半端な走行距離じゃないけど 
やっぱ耐久性は、プアだな

 ・ 走行中にハンドルの切れが悪くなり二時間後にはハンドルが効かなくなってきた。

 ・ ハンドブレーキーを引いたら取っ手の付け根の溶接がはがれ取っ手の部分だけ取れてしまった。

 ・ 走行中エンジンストップ ・・ブレキー・ハンドルが効かずあわや事故を起しかねない状態

ガクガク(((゚Д゚)))ブルブル  ヒュンダイ乗りますか? 

285 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 12:34:59 ID:NfnS/8ob
ドリフのセットのほうがまだ丈夫だな。

286 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 14:29:38 ID:asVNZ0hD
ヒュンダイ車は『欠陥仕様』が標準車
こんなの乗る奴の気が知れないね

287 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 15:15:13 ID:4aPi/s1Z
生ゴミ餃子を平気で輸出して「日本人が食うんだから大丈夫」って言う奴らが作った車に乗る気にはなりませんね。

288 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 15:36:36 ID:Fn86hTic
ヒュンダイさん、いい売り物が出ております。
ウォン高だからどうですか?

http://www.usfl.com/Daily/News/07/02/0216_016.asp?id=52515
どこが買収するかに注目集まる〜クライスラー売却の可能性で

 ダイムラークライスラーが米国部門クライスラー・グループを売却するとの見方が
強まる中、実際に売りに出された場合、どこが買収に乗り出すか注目されている。

 シティグループのアナリスト、ジョン・ローソン氏は2月、「クライスラーは140億ドルの
価値がある」と分析したが、その大半は120億ドルを超える医療費の負担で相殺される。

 それでも、中国の自動車メーカーなどが目をつける可能性はあると見られている。

 これまでに数多くの不振メーカーを買収してきたウィルバー・ロス氏は「ルノー・日産
連合のカルロス・ゴーン社長も、当然クライスラーとの合併を検討する」と見ている。
ゴーン社長は北米企業との提携を模索している。

 また、投資会社も常に米自動車メーカーの事業に興味を示している。サーベラス・
キャピタル・マネージメントが率いる投資家グループは昨年、140億ドルでゼネラル・
モーターズ(GM)の金融部門の買収に合意したほか、カール・アイカン氏率いる投資
会社はこのほど、部品大手リアに買収を申し出た。このほか、企業買収専門企業は、
フォードが売りに出している英スポーツカー部門アストン・マーティンに興味を示している。


289 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 16:00:25 ID:asVNZ0hD
>>287
生ゴミ餃子はチョンどもは喰えるかも知れんな、何しろ糞喰っても平気なんだから

290 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 18:45:14 ID:TA0xjtpW
電気自動車って、結局普及するの?
インフラの初期投資の面で一番よさげだと思うのだけれど。

291 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 18:51:07 ID:95brz3lm
>>290
バッテリーが高くて重い。
充電に何時間もかかる。
バッテリーに寿命があり3年もしたら全交換。

昔、日産が出してた小型2人のり電気自動車で400万円とか値段ついてたよ。

292 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 19:36:32 ID:Fn86hTic
現代自動車、クライスラーを手に入れてビッグスリーの仲間入りですねホルホル。

手にはいるのが販売店網であって技術じゃないところにクライスラーの悲哀を感じるけど。

http://www.hokkoku.co.jp/newspack/keizai2007021801000210.html
韓国の現代自が浮上−クライスラー買収で英紙(2/18 18:18更新)

 【ロンドン18日共同】18日付の英紙サンデー・タイムズは、経営不振が続くドイツ、
米自動車大手ダイムラークライスラーの北米部門クライスラーの買収で、韓国の
現代自動車の名前が浮上、リードしていると報じた。クライスラーの販売網を活用
して、北米市場での事業を拡大するのが狙いという。

 ダイムラークライスラーは経営再建策の一環として、クライスラーの分社化や
売却などを幅広く検討する方針を示し、「すべての可能性を除外しない」としている。
クライスラー買収に向け交渉中と報じられた米ゼネラル・モーターズ(GM)のほか、
米国外の複数のメーカーなども交渉しているとみられ、買収合戦の様相を呈している。

 同紙は消息筋の話として、現代自とGMの両社が優勢と指摘。中国メーカーの奇瑞
汽車(チェリー)や上海汽車のほか、投資会社も候補として挙げている。


293 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 20:02:26 ID:c6kMPr1h
米国の自動車会社は国内販売では販売金融が収益の柱だったり
するんだよな。
DCから分離で資金調達まともにできるのかな?
GMも危機の一端は格付けが落ちて、金融部門のGMACの調達コスト
上昇だったはず。三菱自動車も米国では販売金融がネックとなったし。
何所が買おうと格付け次第ですぐあぼ〜んの可能性が。

294 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 20:16:40 ID:5QfVROMK
つーかあれだろ。
クライスラーのブランド名で現代車売りたいんだろうな。
まあ実現したら共倒れだろうけど。


295 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 20:54:34 ID:Fn86hTic
アメリカのこの辺のオールドエコノミー会社って年金や保険の負担を棒引きに
しないとまず事業としてなりたたないわけで・・・
いま働いている従業員レイオフしても基本的にはこの問題は解決しないからね。

その辺の処理を韓国企業とか中国企業が手を付けたら政治的に大火傷する
だろうから、どっかの投資ファンドに一度買わせて処分して貰う方がいいとおもう。

まあニダーさんにそこまでの計算が出来ればの話だが。

296 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/02/18(日) 20:59:13 ID:EVU6Oppn
>>295
できません(キッパリ)

現代が買うことを強く希望するよ。
さぞかしとんでもない法則が発動するだろうとwktk。

297 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 21:39:50 ID:TespAzCj
しかし、クライスラーって系列にエイブラムス作っているクライスラーディフェンスがあったはず。
軍需がかかわっていると、その辺り整備しなきゃチョンやチャンには売れないんじゃないか。

298 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 21:55:39 ID:Fn86hTic
>>297
GD社の配下にあるから無問題。

ダイムラークライスラーなんかよりずーっと前にそうなっています。
じゃないとドイツ企業でも問題になっていたはず。

299 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 21:59:57 ID:AbeNwRFy
>>297
蔑称は正確に。

朝鮮人は朝鮮のあちら読みから、チョン。同じく中国人は、清国人からチャンコロ。

300 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 22:25:20 ID:d/Zk1PQ/
キリバンゲット

301 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 23:45:11 ID:9QCEPWBz
クライスラーなんて完全にババじゃん。


302 :マンセー名無しさん:2007/02/18(日) 23:48:15 ID:AbeNwRFy
朝鮮人はブランド名さえあれば、製品が売れると考えているから
とにかくクライスラーの名前が欲しいんだろ。

つくづく消費者を嘗めてるな。

303 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 00:40:02 ID:ul7l+XNE
>>295
つか大火傷させるのが目的じゃまいか?

304 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 00:46:58 ID:rNoD6cXX
Chrysler⇒Khrysler

305 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 02:17:22 ID:d1cq7gBk
: :     O二))二二二)|: :  ::: : : :  :: : : : :: : :   : :  ::
: : : :         ||:     | |:: :: : ::   :::: : : : :: : :   : :  ::
 :::        || .    | | : : : : :: : :   : :: : : : :: : :   : :  ::
. ::: : ::      || .    | |     チョンを嬲り殺したら
::: : : :      nn    .| | : : : : :: 気分がいいな♪
 ::: : : :      ,ヘ,..,   | | : : : :: : :   : : : : : :: : :   : :
: : : :: :     <;;)´q;゙> | |      ∧∧     ∧_∧   チョンなんて生かしておいても
: : : : : : :    //~~|~|  | |    (,,゚Д゚)    (´∀` ) .いいことないからね
: . : :     〜(';;メ;@  | |    (|  |)     (    )
::: ::         し'`   | |   〜(_つノ    人  Y
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ .     | | ̄ ̄  し'  ̄ ̄(_(__) ̄ ̄ ̄
         ⊂∴∵⊃



306 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 08:39:27 ID:ko2UYaAJ
欧米の血を入れて、これでヒュンダイは一気に高級ブランドの仲間入りだな。
トヨタ?pu アジアの土着企業のままですね。w

307 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 08:43:50 ID:ujEml9Xi
>>306
誇らしいですか?

308 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 08:50:59 ID:SU93Gmdh
この程度のレスに食いついてくれる人がいれば、誇らしいんでない?

309 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 08:54:16 ID:ujEml9Xi
だって最近つまんないんだもんこの板w

310 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 08:57:01 ID:SKfDaeyR
>>306
あれ?いつもは日本人は白人コンプレックスが凄いとか言っておきながら。
こういう時になると

欧米の血を入れて、これでヒュンダイは一気に高級ブランドの仲間入りだな。
トヨタ?pu アジアの土着企業のままですね。w

というコメントを出す在日って逝っちゃってますねw

311 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 09:50:55 ID:skLfawmt
「ジープ」の名前だけは羨ましいなあと男の子心に思ったり思わなかったり。

312 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 12:44:38 ID:TK6yQs40
ローバーとランドローバーみたいに切り売りでしょ

313 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 12:57:15 ID:TLCiUfgx
まあ、日本も半導体、造船、ゲーム、液晶は韓国に負けたし
車くらい頑張ってもらわないとね

314 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 13:12:49 ID:ONs10Npv
安い釣りだ

315 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 14:53:05 ID:+H8+t2gD
クライスラーは地雷。これに興味を示しているメーカーは漏れなく
自社の経営もうまくいっていない。GMしかり現代しかり日産(興味示しているのなら)しかり。
クライスラーを抱え込んだら漏れなく破滅。

316 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 15:12:13 ID:o5qmF8pQ
>>311
『ウィリス』でない以上羨ましくもなんともない。

317 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 15:38:00 ID:DA7OlDBW
>>315
ぶっちゃけ日産は、役目の終えたゴーンをいつまで社長にし続けるのか。
ルノーが決めることなんだろうけど、適材適所に配置すべきかと。
ウリ的には、この人の役目は再建までだと思う。

318 :199:2007/02/19(月) 15:55:06 ID:H/zSupa5
>>205
かなり亀レスなっちゃったけどごめんね、忙しくて2chできなかったの
さてと

ちゃんとレス読め馬鹿、俺のレスのどこに開発部門の話が書いてある?
お前の会社の開発部門じゃネジ締め専門の期間工が開発やってんのか?
エンジニアの派遣社員とネジ締めぐらいしかまともにできない期間工の派遣社員を一緒くたに語ってんじゃねえよ

だいたい今の製造業のラインでどれだけ日系ブラジル人が働いてると思ってるんだ?
それともあれか?今の製造業はまともに日本語も出来ない奴らに改善案を出させるのか?
まあお前の会社の開発部門の派遣社員は日系ブラジル人だらけなんだろうから
その辺どうやってるのか詳しくおしえてくれや



319 :マンセー名無しさん:2007/02/19(月) 16:07:15 ID:DA7OlDBW
>>318
開発には、(いるかもしれんけど)日系ブラジル人は見たことはないなあ。
台湾人とか、インド人とかはいるけど。
下請けにブラジル人が多いんだよねぇ。過半数を超える。
そこでは日本語が出来る人が通訳してたよ。

320 :199:2007/02/19(月) 16:17:13 ID:H/zSupa5
つかさ
期間工ってある期間だけ契約して会社に雇われている人間で
派遣社員は派遣会社から給料もらってる「別の会社」の社員なんだよね
別の会社の社員にまで改善案を求めるほうがおかしいんだが・・・
ちなみにこれはトヨタの期間工の募集チラシ
ttp://www.t-kikan.jp/
この人達にまで改善求めるかね、トヨタは

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