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地下鉄の24時間営業を希望するスレ

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/02(金) 23:45:01 ID:UyvbdSGf0
ニューヨークやシカゴ(一部)では地下鉄が24時間営業だそうです。
日本(東京や大阪)でも可能なのか?

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 00:28:38 ID:Ba5ZB0zJ0
軌道整備などの都合で
複々線でないと24h営業は困難。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 02:40:44 ID:JUKWzBlj0
実際、軌道整備をいい加減にやってたら

どうなるんだろうか

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 06:09:04 ID:DPFJ/jS+O
軌道整備って毎日しなあかんの?銭湯に例えて悪いんやけど、うちの家の近所の銭湯は24h営業してて毎週月曜の朝のみ休んで整備してるんやけど、地下鉄じゃ無理かな?週一の軌道整備ってやばい?

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 10:41:09 ID:W4R2B5c10
鉄道ってのは、「破壊と再生のシステム」とたとえられることがあるぐらいで。
地下鉄のような都市交通だと、やはり夜間の軌道検査は避けられないと思うな。
軌道整備の頻度は、運転本数の低いところではそんなに高くないし、えてしてそういうところは
運転速度も低いからなんとかなっているのだろう。

やるとしたら、例えば大阪市交通局の梅田〜大国町間で御堂筋線と四つ橋線を日替わりで
交互に24時間営業するぐらいしか思いつかん。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 11:02:41 ID:WcUPl7/10
24時間営業にしても、1〜4時台は30分ヘッドでいいんじゃなかろうか?

NYでも深夜帯は本数がかなり少ないと聞いたが。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 18:09:49 ID:3aCTliOR0
毎日終夜運転するんじゃなくて、月曜、水曜、金曜土曜は終夜運転とかでいいんじゃない?

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 18:18:08 ID:7omtWEu40
>>5
御堂筋線が一番乗降客が多いから、四つ橋線や千日前線の朝・昼の
本数を減らして、深夜に回せばいいと思います。
>>7
同意
とりあえず、週末だけでも終夜運転してほしいものだ

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 19:12:49 ID:W4R2B5c10
しかしなんだな。よくよく考えてみると、「そろそろ終電なんで…」って理由で帰れなくなって
しまう可能性があるわけだな。
てな訳で、24時間運転は無理と結論付けてくれないか。頼む。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 19:21:46 ID:WcUPl7/10
>>9
無理だけど、しばらく遊ぼうよw

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/04(日) 21:01:53 ID:IHmcdW4h0
大晦日の終日運転が出来るなら、平日の24時間運転もできるはず

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 14:24:08 ID:fXIeTbE0O
名古屋の地下鉄名城線なら、右回りか左回りか片方の線路だけ運転すれば上手くいくと思うが・・
もっとも、栄から金山に行くのに、左回りなら5分ぐらいだが、右回りだったらどれぐらい時間がかかるかな?

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 14:25:09 ID:IVWYaRT9O
11>確かに。うぬは、良いことを言うたどヾ(´ζ`ヽ)

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 17:12:29 ID:Wr6m0C8e0
安全性と利便性、どっちが大事かな〜?

福知山になりたい人、手を挙げて!

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 17:59:21 ID:VYQY8rUP0
一番大事なのは経済性と信頼の両立では?
とりあえず深夜運転は電気代とかが割に合わないからやらないと思う。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 18:08:54 ID:xnk9wgFH0
デンマークのコペンハーゲンでも、週末だけ終日運転をやっている

24時間営業をやるにしても、「女性専用車両」があるくらいだから、
深夜1時から5時くらいは、女性や子供一人の乗降は禁止すべきだと思う。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 19:42:38 ID:3YazyKGR0
ん?24時間運転をするからこそそういうシステムを強化してるんじゃないの?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 22:29:31 ID:Uwe9oPJf0
地下鉄に限らず、JRも私鉄も最終電車になるほど混雑率が上がるのは
何か間違っている。

需要が高い時間帯は運行本数を増やすのが当然の責務だろうに、10年前
と同じダイヤをなかなか変えようとしない。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 00:28:41 ID:IZtzYR9T0
ホ^群れ素が住み着くから

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 00:50:12 ID:CSTKlZnI0
歩いて帰れ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 01:24:52 ID:KyEKiffL0
>>18
ヒント:労働組合、深夜手当

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 02:49:38 ID:dybTJmBc0
>>18
じゃ、昼間運休して保線するけど構わんね?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 11:11:27 ID:8RO5HUZK0
山手線と大阪の御堂筋線(梅田〜天王寺)くらいは終夜営業がいいな。
どっちも30分に1本、徐行運転とかにして。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/11(日) 00:42:59 ID:5Xb5r9kN0
ニューヨークの地下鉄は原則的に複数の路線が一部区間で結束し、
混雑区間(→複々線)では本数を過密化させたり、別々の路線が急行と各停を担当してる。
もちろん5時〜24時くらいまで急行で走る路線なんかは深夜は各停になったりする
それを利用して急行線を整備している。緩行線は整備する時は各停を急行線に走らせ一部駅を通過させて整備する
ちなみに上記の区間で本来各停を担当する路線は深夜は結束しない区間を行き来していたりする。

恐らくこいう深夜のは日本の最終から始発までのと同じ様な整備だと思う
逆に大がかりな線路を外す様なのはJRの様に昼間に多い
蛇足だが駅を改修する為に1年間閉鎖ということまである

ちなみに深夜は20分おき もちろん20分は表向きの数字
でも聞いた話では、ん百年単位での市民との契約の都合で24時間運転は行われているらしい

自然災害で止まってるというのに文句を言うような奴や広くなりすぎた駅構内やホーム
深夜帯を走っていなくても窓にスクラッチする様な奴が居るような日本じゃ無理だね。

25 :名無しさん@お腹いっぱい:2005/12/11(日) 02:00:15 ID:omWhUBzh0
人件費掛かるとか、保守の時間がって話なら、
休前日だけ、バスみたいに運賃2倍にして終夜運転ってのはダメなのかな?

金曜の終電間際の客が分散して快適になると思うんだが

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 18:41:59 ID:4I85WgZU0
>>22
そうしないで済むように考えるのが鉄道会社や政策担当者の仕事だろうが。

それに終夜運転とも書いてないのに何でその反応?

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 21:42:08 ID:JOKB+KKx0
>>25
アルバイトじゃ駄目か?

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 00:14:23 ID:9+XL5XkP0
24時間運転は簡単でしょう、ただ単に、日本の地下鉄の殆どが
公営機関だから「できない」のではなく「しない」のでしょう。

保守の問題は、設備に金がかかるが、
深夜帯は単線運転すればよい。

大阪の場合、御堂筋線の中津〜天王寺間のみ運転する。
中津からは外にでるので、騒音問題で無理でしょう。

天王寺以降は集客があまり見込めないし、
天王寺まで出たらタクシーがいるだろうし。

まぁ、やろうと思えばできるっちゅうことですわ、
問題は「公務員の会社」と言うことだけですね。


29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 00:34:58 ID:NYjVAL670
夜中に例えば山手線だけが運転してるとして
山の手線内だけの移動の需要ってあるのか?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 01:16:20 ID:e5gaqct30
>>28

膨大な人件費を誰が払うのさー。
全ての駅を24時間空けて、保線も面倒になるので費用が今以上にかかる。

残念ながらホリエモンでも手を出さないよ、
公務員批判しか出来ないマスコミの受け売りさん!

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 02:25:51 ID:IKRcGo440
>>28
いろいろ理屈こねてるけど単なるエゴイズムだろ?
諦めてタクシーで帰れよ。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 03:34:12 ID:9+XL5XkP0
>>31
確かにコスト面から見るとそのとおりだな、
でも、ちゃんと読もうな、全ての駅じゃないからな。

しかし >>28 が言っている中津〜天王寺でも結構なコストだろうな。
難波や梅田は地下街直結だから何処の入り口を開けるか問題だろし、
一番の問題は浮浪者対策だなw

それらが解決したとしても、毎日じゃ赤字だろうから、
金曜日の晩のみ、30分おきの運転で、>>25が言うように、
0時〜5時は深夜割増にすれば、元はとれそうな感じですね。

ま。タクシー協会から文句が出るでしょうけどね。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 03:35:11 ID:9+XL5XkP0
>>32 です。まちがえました、
>>30 さんです。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 06:47:48 ID:FBJlxTkH0
深夜帰宅バスと言うのがあって、だいたい鉄道で帰宅した場合の10倍の値段がついている。
深夜から未明の時間帯に数本(1〜2時間間隔)走らすくらいなら、充分収支は保てると思うが。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 07:52:14 ID:51APsyY0O
タクシー業界の圧力ありそう。けどこのスレのテーマは俺も前から思ってたよ。なんで社会基盤の一つが常時使えないのかってね。
鉄道会社ってコストはすぐ価格に転嫁してくるけど企業努力って発想はあるんだろか。

てか24時間営業になったらサラリーマンの帰宅の理由が一つなくなって不便になりそう…

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 17:29:12 ID:OvV8TgEbO
企業努力をし過ぎると尼崎みたいになっちゃうわけで・・・・

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 00:30:11 ID:YlUzULjW0
>>35
>なんで社会基盤の一つが常時使えないのか

夜は寝るもんだから

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 05:43:42 ID:8YZbf6Tl0
>>27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130148305/96

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 11:58:01 ID:i2W2JRPf0
>>29
んじゃ、大手私鉄十五社全社24時間運転すればいい

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 23:56:34 ID:oFIstNr/0
>>39
ヒント:騒音問題

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 02:19:52 ID:t4KhyuM80
24時間営業は絶対にダメ〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!!!!!!

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 15:27:10 ID:3vC62AX30
>>40
ヒント:金で解決

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 16:30:18 ID:TOn34NNj0
那覇の街中って飲食店の類、ほとんど朝までやってる、ファーストフードでさえ。
人通りも未明までなかなか減らない。
あれって、きっと、電車がないので、終電もないからだよね?

44 :27:2005/12/16(金) 18:20:18 ID:ADqMWG8C0
のレスが全然ないんだが

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 19:30:52 ID:Wr9Qv09C0
>>43
自動車社会になると時計を見なくなる。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 23:56:35 ID:J8BgSlnPO
いつ、レール交換するの。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 00:05:05 ID:1fasea/U0
工事予定日を周知して運休すればいいのでは?

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 18:10:33 ID:etfGPhvm0
>>47
毎月第1・3月曜とか?

安心しろ。都内近県で鉄道24時間運転はゼッタイに無い。
少なくとも終電繰上げを検討してるウチの会社ではね。




49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 18:30:14 ID:ur/NrOq+0
車社会化してる田舎じゃ8時過ぎになったら静まりかえるんだけどな

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 00:19:57 ID:k4kvZ7ne0
深夜だから赤字という考えも当然だけどなんでコンビニは割増料金もなく
やっているんだ?

鉄道会社って役所体質、保守的なんだよね。
反対、できない論も昭和の時代から代わっていないしね。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 01:13:19 ID:jno6K3/30
そうだ!!
自動車の自動運転が普及すれば、お酒飲んでも、大丈夫だから

二十四時間運転なんていわずにすむんだ!!

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 01:58:29 ID:prlMGWgk0
おまいら、そんなにしてまで働きたいのかい?

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 12:59:30 ID:c6O1Mps60
>>50
商品を定価で販売している時点で、実は割り増しになっているのに
気づいてないだろ?


54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 15:47:43 ID:yIeqxk9H0
電車は止まる!0時から5時まで止まる!

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 18:49:37 ID:prlMGWgk0
電気も止めちまえ。0時から5時まで止める!

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 22:25:28 ID:jno6K3/30
一時間に一本ぐらいだったら、合間に補選できるんじゃねーの?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 22:42:30 ID:VwLVt/K80
24時間運転が可能な区間
山手線(品川〜田端の各駅または主要駅停車):E231-500
山手線(品川〜池袋:品川、恵比寿、渋谷、新宿、池袋):E231-500/E231-1000
東海道線(東京〜大船:東京、新橋、品川、横浜、戸塚、大船):E231-1000/E217
東北本線(上野〜大宮:上野、赤羽、大宮):E231-1000/209
ここは複々線区間だからやる気さえあれば24時間運転できるはず。
保守作業は1日おきでも問題無い。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 23:01:43 ID:0ZtDyKka0
>>57
すいません、地下鉄の24時間営業のスレなんですけど‥

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 23:12:01 ID:3WM2gUHS0
一編成で片側線路をピストン輸送すれば、
保線も片方ずつでできそうだが、
設備が対応していなさそうだ。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 00:33:10 ID:HX8N2bV50
>>58
固いこというなよw

地下鉄に限らず、それ以外の鉄道やバスの24時間運転を検討するスレ
でいいじゃん。

そういえば、バスなら簡単に24時間運転が可能なはずだが、
してるところって日本でどこかある?

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 01:17:01 ID:LVDvNcYl0
フェリーは24時間走ってるところあるよな。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 02:26:39 ID:r+aE9jkf0
>>60
>そういえば、バスなら簡単に24時間運転が可能なはずだが、

騒音問題がクリアできんな。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 06:31:01 ID:KLzA49d8O
寝台列車走ってるんやから24h営業可能なのでは?駅は主要駅のみ営業にしたら人件費も多少は抑えれるやろうし。運賃は3倍から5倍にしてもタクシーよか安いでしょ☆地下鉄なら騒音問題無いんやからいけるのとちゃうん?

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 06:38:35 ID:PUrCIOHo0
>人件費
だから正社員にこだわるからいけないのであって
コンビニみたいにアルバイトで対応できないか?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 08:30:03 ID:rZN8/4qS0
>>62
燃料電池バスがある。
コストが高いから蓄電池バスでもいいが。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 10:38:51 ID:r+aE9jkf0
>>65
タクシーに補助金出した方が安上がり。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 12:27:14 ID:mUWNXxDL0
>>66
通常型電気バスとタクシー補助との具体的な数値での比較キボン

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 16:58:22 ID:2AbIgWfg0
騒音問題なんて、金で頬叩きゃいいだけの問題だろうが。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 18:44:14 ID:LVDvNcYl0
誰も、その「カネ」とやらを出したくないのが本音。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 20:22:49 ID:r+aE9jkf0
>>67
いまどき電気バスなんてないよ。


71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 21:34:37 ID:HX8N2bV50
>>62
それで、バスでも地上の鉄道でもなく、地下鉄と?

というか、バスの騒音ってそれほどのものなのか?
どうせ主要道路はトラックとかタクシーとか普通の車とかが
頻繁に走ってたりしないか?

>>64
駅員をアルバイトにしろと?
まあ、切符売り場の横にいるような駅員ならバイトで十分かもなw


72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/20(火) 04:43:01 ID:SJzreTC9O
深夜に都市部で一時間に一本でも走ってくれたら便利だよなぁ

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/20(火) 19:37:07 ID:RDZRgcqz0
>>72
1時間に1本の営業では、定員乗車でも電気代にすらなりません。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/20(火) 20:19:18 ID:qDT4zzGU0
四ツ橋線をシカゴのブルーラインと同じように、
朝昼の本数を減らして、24時間営業をしてほしい

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 17:30:33 ID:fpmzlqut0
>>72
1時間に1本の営業では、たとえ満員乗車でも電気代にすらなりません。

>>74
ゼッタイやらないよ24時間営業♪





76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 18:00:11 ID:ut9nihGM0
現状から言えるのは、地下鉄どころか、深夜バスを1時間に1本走らせる
程度の需要すら存在していないということでは。そりゃ需要喚起すれば
創り出すことはできるだろうけど、省エネ(というか温暖化ガス排出量
削減)の政策に逆行する。


77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 23:30:23 ID:H90uVugI0
>>76
ヒント:タクシー

まあ、儲かるほどの需要はない。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 23:09:46 ID:vMyqeZRB0
>>53
鉄道だって同じだろ。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/25(日) 13:38:20 ID:bjeicTSd0
>>78
何を言っているかさっぱりわからんのだが。

コンビニは定価販売している時点で、定価より安く販売するスーパーよりも
事実上24時間割り増しなんだよ。


80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/26(月) 00:01:15 ID:B0LsR8/D0
>>78
よめばわかると思うが。鉄道だって同じだろ。
24時間定価販売だろ。

たまたまタクシーやバスが割増なだけだろ。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/26(月) 16:17:19 ID:bumlmgNt0
>>80
時間帯によって定期客と定期外客の比率は非常に大きく変動する。
つまり、一人あたりの移動単価は、実は刻々と変化している。
巨視的には、鉄道運賃が24時間定価という見方は大きな誤り。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/27(火) 13:06:55 ID:3ws1MeYP0
じゃあ、深夜10時から翌朝6時までは
グリーン車ばかりの編成で運転する
とか。。。。。。。。。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/27(火) 13:18:50 ID:kqRIH86j0
>>82
山手線でだと寝る香具師続出w

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/27(火) 15:06:28 ID:PqGQRokt0
ホテルに泊まるより安いから、みんなで山手線集合だな。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/29(木) 23:04:54 ID:fIBQvmrZO
地下鉄銀座線なら24時間営業可能な気がする

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/30(金) 00:41:14 ID:HrS9FAYqO
私は地下鉄の運転士だが、24時間動かしたら いつ レール交換するの? みんな素人だね 

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/30(金) 00:46:19 ID:1rFRceM+0
>>86
先生質問です!!
真夜中でも貨物がガンガンに走ってる東海道本線や山陽本線はいつレール交換してるんでつか?

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/30(金) 01:20:28 ID:BiHpAuiq0
大体どこでも深夜に1時間ほど貨物が走らない時間がある

ただし岡山より西は貨物の都合で深夜に止められないので、水曜日の午前中に1時間電車を止める

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/30(金) 10:34:04 ID:4FgaRRAX0
>>88
ではなぜ地下鉄は同じように出来ないの?
1時間くらいなら止まっても良いよ。

90 :ミギー ◆zyXB/s9liE :2005/12/30(金) 14:51:53 ID:IQbBuZPR0
夜間の駅間バス運航で賄えないのかな?
夜だと、輸送人数もそんなに多くないだろうし。
バスだと、線路の整備とかも関係ないので、お金を掛けて、
複々線化の必要もないのではないかと。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/30(金) 19:03:07 ID:8e+iLVYL0
>88
さすがに貨物にビュンビュン走られては1時間では持たない
保守間合いは大抵90分程度
ただし、区間ごとに決まってんじゃなくてこの列車からこの列車と決まってる。

>89
線路保守を根拠に終夜運転が出来ないという野師は無知
地下鉄みたいな低速運転&省保守路盤だったら60分も確保すれば十分
それでも、地下鉄ぐらいの短区間だったら毎日どこかで作業してる状態にはならないと思う

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/31(土) 13:18:22 ID:hWbEo6lO0
当社では24時間営業なんて絶対にしない。
終電後はタクシーか深夜バス使って、または徒歩でお帰り下さい。
以上

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/31(土) 17:40:35 ID:5kl9+ULP0
タクシー業界あたりが民業圧迫って言いださないか?

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/31(土) 18:54:18 ID:totvdcqO0
>>93
郊外タクシーは逆に稼働が増えるだろう。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/31(土) 19:54:12 ID:5ceUrf900
こういうのはどうだ、山手線を終夜運転にして

深夜バスを拡大させるんだよ。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/01(日) 10:07:33 ID:lupPEiyC0
いずれにしろ運転手の労働強化は避けられないのか・・・




97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/01(日) 23:24:23 ID:JvB3TVHB0
>>96
つ 雇用促進

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 19:49:57 ID:KmSThSAc0
>>97
ないない

客の数は変わらないんだから

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 23:24:35 ID:SAfjSRZK0
ヒント:裾野効果

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 23:31:13 ID:58Bz8Xw10
>>98
つ 需要開拓

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 18:25:44 ID:We14iVO70
来年春のダイヤ改正で終電繰上げます♪


102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 20:28:53 ID:J4KObIdt0
夜はさっさと帰って寝ろ。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 00:40:17 ID:P8VY0ctm0
深夜運転したら
自殺者や酔客の転落死亡事故が多発しそうだな・・・。

で、何人もの人がその後処理にたたき起こされる・・・・。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 21:41:05 ID:4lH5qGLE0
>>91
不可能ではなくても、効率は落ちるし設備を増やす必要も出てくるかもしれない。
保守車両を待避させる線路を作る為にトンネルを改造するのは金がかかりすぎると思う。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 22:30:17 ID:jTtZRCAa0
現実味があるとすれば、やっぱ複線の片方だけ運転か。そんで日によって深夜運行する
線路を変える。

それで安全に保線作業が出来るんならの話だけど。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 23:21:17 ID:DuN0plI70
>>105
>複線の片側だけで運転
そのシステム変更に何億かかるやら

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 16:14:25 ID:TLby2OBi0
ホームレスの寝床と化しそうだな

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 16:50:04 ID:7Ll09aMr0
>106
深夜帯の運賃を3倍にするとかが必要だろうな。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 20:55:32 ID:yvSK6ksW0
3倍なら全然桶じゃね?


110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 21:20:43 ID:R5tiMwMW0
たとえ5倍でもタクシーより安いと思う

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/17(火) 20:28:06 ID:Ju6NcLaQ0
>>91
一般的な地下鉄は第三軌条による集電方式を採用しています。
安全の為に、作業中は送電を中止する必要がある訳です。
となると、作業場所の前後区間においても送電を止めなくてはなりません。

何か良い解決策があれば、教えて下さい。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 00:36:56 ID:Jooc2aYx0
60分間電気止めればいいでしょ。
はい、次。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 12:33:27 ID:c30Apz1o0
>>111
つ気動車

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 15:19:14 ID:bLBl8i0B0


75 :国道774号線 :2006/01/15(日) 09:54:29 ID:Ht+rnlmL
タクシーを利用できる人とできない人がはっきりしてきたような気がする。
特に昨日のような雨の日にはよくわかる。



76 :国道774号線 :2006/01/17(火) 14:59:02 ID:KHptaH2I
>タクシー乗れる人はたとえワンメーターだろうがマンシュウだろうが毎日乗ってる。
>乗れない人は永遠に乗れない。ある意味「経済的移動制約者」。

あーそれスゲーわかる(特に後者)




115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 18:23:03 ID:fLV1Mu7C0
事件発覚直前に小嶋氏所有の自家用機が韓国へ、同乗者は誰か?


 ヒューザー小嶋社長は自家用飛行機を持っていることが知られている。
その詳細は ・・・ 機体NO.JA8894、フランス製ソカタ式KBM700型、
初年度登録平成4年7月29日、小嶋氏関連の当時のヒューザーマネイジメントの
所有に前所有者 「ニッシン」 から移ったのが 「平成17年3月31日」 。

さて、事件が公に発覚した前後の平成17年10月21日に当該航空機は
「福岡」から韓国 「SHINCHONRI」に飛び、23日に帰国したことが
国土交通省航空局の 「飛行記録届出書」 で判明している。
この時の操縦者、同乗者は果たして誰なのであろうか。 興味深いところである。
参考までに小嶋社長は操縦士免許を持っている。

この3日間の 「自民党 『 I 』 議員」 の出国記録は ・・・

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0601/060118-3.html
http://www.rondan.co.jp/html/home/index.html

(平成18年01月18日) 投稿者: 不明


116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 22:46:14 ID:tShoHxZ40
>>112
路線によっては全区間同時にスイッチを入りか切りにしないといけないわけで、
そういうことするのは大変すぎる
電気を流し始める前に作業員全員を避難させて、非難したのが確認できてから・・・
煩雑すぎ

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 23:07:20 ID:EszmjcJZ0
>>116
もういいよ。出来ない理由を探して必死なやつばかりじゃないだろうから。
一生限界の中で変わりばえのしないやり方してればいいんじゃない?



118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/19(木) 14:39:23 ID:6IVDhYZAO
いやな男の誘いを「終電ですから」と逃げているおねいさんの逃げ場がなくなるな

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/22(日) 00:21:25 ID:f2JnM9jX0
結局採算が取れないってことでそこで思考停止がおちだな。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/22(日) 12:34:06 ID:+KXIpFix0
公共交通に拘るなら、深夜バスでいいじゃん。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/22(日) 18:17:19 ID:eaXttv2F0
実際、家に帰る分ならそれでいい

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 12:43:00 ID:Km8EbR2W0
>>118
引き止めた挙句「終電杉ちゃったから泊まれよ」って無理やりヤッちゃってるくせに。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 12:48:47 ID:X9YMmrD40
忙しくなる方になってほしくないなあ
スーパーも19時で閉まっていいぞ
コンビニとデニーズだけ頑張れ

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 12:56:50 ID:Sks1LG1k0
規制緩和で、深夜タクシーが格安で相乗りサービスかなんか始める。
あるいは通信の世界での損正義みたいなのが(漏れは嫌いだが)、新規参入。

              ↓

 規制の上にあぐら書いていた地下鉄、私鉄があわてて、終電延長

              ↓

 競争が促進され、1〜1.5時間間隔の終夜運転実現

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 19:03:15 ID:PhPK0DyP0
終電繰り上げたい会社が多いみたいだお

だって通勤通学需要に比べたら、深夜需要なんて無いに等しいもーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん


126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 20:24:05 ID:ZZp68qJl0
おまいら、大ニュースですぞ!

【法案提出】主要都市の鉄道、終夜運転を【国税補助】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1077740614/

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 12:27:36 ID:GTV9f1nw0
団塊が引退するとタクシー運転手も激減するから、
将来は>>126みたいなやり方も必要になるだろうね。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 14:48:41 ID:enqg00z/0
>125
最終的に、鉄道会社はラッシュ時以外は殆ど赤字

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 21:42:52 ID:Y6j9AKJY0
>>128
終電付近の時間帯って、ある意味ラッシュなんだけど。
乗ったことある?

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 12:28:42 ID:bNkFCfz80
2分間隔で次々に終電が来るの?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 23:45:17 ID:81gzTTfc0
>>130
何をつまらんボケをかましてるんだか・・・。
混んでんだよっ。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 14:45:15 ID:DB/eRy3M0
>>128
終電30分前ぐらいから快速等の速達列車が運転しなくなって
普通ばかりになる。
しかも運転間隔が開くから1本あたりの乗客数が増えるだけ。
終電間際に昼間と同じように運転してたら、ガラガラだよ。


133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 22:34:09 ID:my8+12pI0
>>132
流れ嫁よ。
そういう話じゃないだろ

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 08:34:12 ID:XDd+L74O0
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20060207AS1G0701M0702200613.jpg

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 14:47:54 ID:r2K8HsKE0
終電ラッシュ?んなもんしらねーよ

寮の連中と申し合わせて、終電ちょい過ぎまで仕事して、
守衛室でタクシーチケット貰って帰ってるからね。


夜中じゅう地下鉄走らせる需要なんて無いぞ。

あ、「需要」ってのは鉄道会社が定義する「需要」ってことな。
君たちのいう需要とは単位の桁が違う。


136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 16:02:01 ID:Ki5DbK5f0
>>135
一生寮暮らしのかわいそうな人。将来というものが考えられないらしい。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 19:39:56 ID:Y8ZvH4/00
友達の妹のオナニー現場に出くわしてしまった・・・
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1137146868/l50


138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 21:29:31 ID:bXp6KsrB0
深夜なら、ロードバイクで銀座線なみの表定速度を出して移動するのが最強・最安だろうな。


139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 18:38:21 ID:HrYZGKNh0
>>135
ウチも深夜残業にはタクシー券が支給される。
相乗りが原則で、月間5回までだがね。
毎回申請者を変えてうまく運用してるw

>>136
社宅があるだろ。

>>137
だね。現実的には環7の内側に限るけど。



140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 18:42:59 ID:nK3EryxiO
むしろ深夜は1時間ヘッドでもいいからやって欲しいな。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 04:33:53 ID:5CIyx/gEO
バスで十分w
道路下の地下鉄に沿って走れば良いのでは。。。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 08:39:27 ID:ICWNjDAu0
夜中のBUS停は治安がどうかと思います

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 17:48:23 ID:wbRQCAzW0
>>139
>社宅があるだろ。
何でそんなに近視眼的なの?

会社の寮→社宅住まい→そのあとは?

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 19:33:23 ID:lr3Dht860
>>143
公園にテント。(w

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 17:20:15 ID:etwVA70J0
>>142
深夜の地下駅が安全だと言い切れるのか?

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 20:55:43 ID:6Prlirh+0
>>145
監視カメラが至る所にあるので
、抑止力は道路の比ではない

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 12:30:58 ID:51y9WXw+0
深夜に走っていない現状でも、駅・車両はDQNの落書きや変なシールだらけ。
こんな状態で深夜に毎日運行したらどうなんねん?

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 14:01:53 ID:DD7ICFAl0
なんか必死すぎ。↑こういう人って東京メトロの職員?

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 13:26:13 ID:nmp61vOp0
深夜は走らない。


150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 14:34:10 ID:WqFCinQYO
バスで十分。警備員添乗させて、主要な停留所に警備員や警官を
配置すれば良し

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 16:02:46 ID:5icj8ts90
また単純にコストのかかる解決策を提示するもんだね。

152 :ワシもひろゆき:2006/02/18(土) 18:27:38 ID:fimKyV6K0
残業強化に繋がるからむしろ金、土、祝前日以外は
終電を繰り上げろ!くそ!

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 12:35:52 ID:K8nrDOie0
>>152
オマエ意志が弱いから虐げられるんだよ
終電があろうと無かろうと自発的に5時で帰れ

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 13:31:25 ID:7/aJdF/i0
24h営業でも実際儲かるのは居酒屋やクラブの類だからなあ・・・。
逆にそっち方面から働きかけでもありそうなのに。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 17:50:30 ID:ZAxSg5Cu0
あ♪でんしゃ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪


156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 18:13:57 ID:4tUaUholO
地下鉄が使えても私鉄が停まっていれば家にかえれないので無意味

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/11(土) 12:29:05 ID:xwUmDJJs0
地下鉄沿線に引っ越せばいいだけじゃね?

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 12:32:41 ID:oaBsSzkn0
>>157
簡単に引っ越せるわけねーだろうが。
あんたニート?

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/12(日) 14:12:16 ID:uVc/iwn70
158みたいにオタクグッズで部屋が溢れかえってませんから簡単です。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 00:38:13 ID:4mKdLvuY0
>>159
部屋は散らかっているがオタクグッズじゃないやいw

それはそうと、お前は敷金とか礼金とか保証金といった言葉を知らんらしいな。
引越しがただでできると思ってるのか?
やっぱりニートだwww

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/18(土) 16:10:25 ID:Z/tSE7FQ0
あ♪ちかてつ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪


162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 20:58:38 ID:+MqQHRFR0
一日乗り放題の切符とかの時間定義が問題になる
現在の終電、初電の定義ができない
0時〜24時(翌日0時)とすると今までじょ終電が0時過ぎだった場合にこの乗り放題切符が使えなくなる

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/29(水) 21:01:37 ID:+MqQHRFR0
>>162
終夜運転をやっているケースも多い(大晦日〜元日の年越しとか)あるから切符制度を整えれば可能だけど
線路整備をどうやってやるか?だな

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 12:53:43 ID:+DfBKyB60
一日乗り放題切符は廃止でもいい
最初に改札をとおってから12時間限定とかでも
利便性はじゅうぶん有ると思うし

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 01:26:46 ID:QVPTy4l70
終電前の混雑(しかも終電だけじゃなくて、22時すぎからラッシュ並みでじょじょに激化、ただし23時代からは本数は半分だが)
の現状を見れば採算が取れないなんてありえないと思うけどな


166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 22:49:36 ID:xrKo/+9Y0
金曜夜限定ならある程度の需要はある。
但し、深夜の2時や3時まで飲み続ける人はあまりいない上に
そんな客ばかりが地下鉄に乗ると、
座席がゲロだらけになるぞ、マジに・・・。

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 00:21:00 ID:uxNqupS30
>166
> 但し、深夜の2時や3時まで飲み続ける人はあまりいない
必要なのは2時までだよ
それは、タクシーの交通量見ても解る

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 00:41:18 ID:TxV1lFb30
>>166
つバケツ

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 00:55:03 ID:TxV1lFb30
>>76
深夜の電力は主に原子力で賄われてる(頻繁に停止できないから)

余剰電力だから電気代も安い。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 03:12:01 ID:z19Amy8Q0
http://wwwz.fujitv.co.jp/topcaster/


171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 11:41:57 ID:E/iEno1C0
あ♪でんしゃ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪
あ♪でんしゃ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪
あ♪でんしゃ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪
あ♪でんしゃ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪
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あ♪でんしゃ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪
あ♪でんしゃ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪
あ♪でんしゃ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪
あ♪でんしゃ〜は〜止まるよ〜真夜中は〜♪


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 21:46:17 ID:FoeRB4ac0
騒音問題が起きる事が深夜運行の最大のデメリット。
騒音問題が無い事が地下鉄の一つのメリット。
相補的な関係なのにもったいない話だよな。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 23:53:50 ID:OmblvXPA0
地下鉄が深夜料金とったら面白い。
というかニューヨークみたいに神運用はできないのだから難しいのでは?
今日は運休して○×線を経由して運転とか物凄いと思う。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 09:41:46 ID:KXTun5K/0
お前ら地下鉄の沿線に住んだ事無いだろ。
音とか振動とか、どんだけ地上まで響いて来るか知ってるか?


175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 12:26:39 ID:GxjwgnOM0
ヒント つ 安普請

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 14:09:02 ID:YBf0e9BP0
>169
だな
電気は貯蓄できないので、需要が低下する深夜にバンバン焚いてもたいして無駄にはならない

>174
地上の車よりは静か

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 07:14:02 ID:oVFpzdUh0
タクシーや深夜バスに乗れない経済的移動制約者のスレはココでつか????
タクシーや深夜バスに乗れない経済的移動制約者のスレはココでつか????
タクシーや深夜バスに乗れない経済的移動制約者のスレはココでつか????
タクシーや深夜バスに乗れない経済的移動制約者のスレはココでつか????
タクシーや深夜バスに乗れない経済的移動制約者のスレはココでつか????


178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 11:48:35 ID:2dI9IyKa0
>>35
鉄道運賃に占めるコストの割合が他の業種と全然違うからだよ。
例えば小売業なら売値の7割くらいが原価で3割が純利益になる感じだけど、鉄道の場合は運賃の9割近くが原価。残りが純利益。
大雑把な説明だけど。
だからちょっとコストが上がると価格を維持できない。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 19:56:27 ID:4c2HnjoV0
そういえば在京の私鉄でも鉄道事業だけみるとほとんどが赤字なんだったっけ?


180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 01:59:05 ID:E6xCMPEu0
原価が7割で純利益が3割になるってところは突っ込みどころなのだろうか

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 09:59:51 ID:mxnKZCgD0
つうかさ、もう夜は寝ることにしようぜ。
コンビニとかスーパーとかは10時に閉店。
電車は11時に終わり。夜中はテレビもなし。
すべての店は10時で終わり。
12時以降は外出禁止。
そしたら子供の数は増えると思うぞ。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 12:31:58 ID:h7q8+9IE0
>181
電気・ガスや警察も止めちゃおう

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 12:34:10 ID:4kII1fpB0
>>180
たぶん、粗利と言いたかったんだと思う

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 23:50:34 ID:aIm9tmxa0
東西線だったら 馬場・飯田橋・九段下・大手町 みたいな主要駅だけ24時間でもいい

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 01:29:46 ID:eTXj5rux0
>>179 連結経営だからべつに痛くなさそうじゃん。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 11:52:47 ID:5kEhkjwg0
そr

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 22:20:16 ID:R+y+La1c0
地下鉄の路線に沿って、深夜バスを走らせればいい。
瀕死のタクシー業界を絶滅に追い込むことになるが・・・。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 13:30:06 ID:HDYs23Qn0
ああ、タクシーや深夜バスに乗れない経済的移動制約者のスレはココだね。


189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 13:38:09 ID:ZhWyc4lc0
>>187
東京メトロ東西線の東側なんかは深夜バスを走らせればいいじゃん・・・と思うのだが、
なぜか実現しないね。

別に都心からじゃなくてよくて、東陽町行きの最終に合わせればいいのだが。
やはりタクシー業界への配慮か?

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 07:01:26 ID:1WXgAu1J0
と、江戸川の貧民が申しています

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 14:04:09 ID:AcmUmrVW0
香港みたく、バスはおもな路線のみにして、若干ルートを変えて24時間走らせるのが現実的

一例
朝から夜 A21(空港→・・・・→Tsim Sha Tsui →Hung Hom KCR Station)
http://www.citybus.com.hk/eng/RouSer/RouteSearch/busroute_info.asp?route=A21&routetype=D&company=5
The journey distance is 37.5 km.
The journey time is 62 mins approx.

深夜 N21(空港→・・・・→Tsim Sha Tsui →Tsim Sha Tsui (Star Ferry))
http://www.citybus.com.hk/eng/RouSer/RouteSearch/busroute_info.asp?route=N21&routetype=N&company=5
The Journey Distance is 45.4 Km. ←遠回りする
The Journey Time is 80 mins approx.

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 19:56:14 ID:uim7947zO
夜中は保線するんだよ 

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 08:02:45 ID:aPgw3OJX0
終電繰り上げ計画中

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 09:40:22 ID:sYsshiO50
もう1時間終電遅くしてくれれば、飲み会のビール一杯分長くいれるのに

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 10:32:05 ID:qm7Ge9Ll0
>191
深夜の公共交通も確保するべきだよな
香港って都会的なイメージだけど、都市規模としては名古屋と同等で
メトロ24時間運行のシカゴにしたって大阪以下。格下の都市に出来ることがなぜ日本の大都市では出来ないのだ

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 20:37:12 ID:ubb7LX0BO
名古屋の地下鉄名城線なら、右回りか左回りか片方の線路だけ運転すれば上手くいくと思うが・・
もっとも、栄から金山に行くのに、左回りなら5分ぐらいだが、
右回りだったらどれぐらい時間がかかるかな?

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 15:16:57 ID:9d+stepoO
週末のみ終夜運転キボンヌ

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/15(月) 00:36:12 ID:+2q6aoS20
>>188
>ああ、タクシーや深夜バスに乗れない経済的移動制約者のスレはココだね。
だったらなんだっちゅうねん。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/15(月) 16:51:50 ID:yidkdQlM0
山手線だって1:47まで動いてるだろうに

で も ガ ラ ガ ラ だ よ な w

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 20:00:49 ID:RiDhy/bu0
>>190
東葉高速線の糞地主、乙。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 00:31:52 ID:qGv/i5Df0
>>199
それは郊外路線に接続できない and 沿線の居住人口少ないから。

東京の場合、
深夜運行のターゲットは基本的に帰宅利用になるが、
肝心のベッドタウンまで地下鉄が十分に延びてない。
路線長だけ見ればシカゴよりも発展してるかもしれないが、
郊外を私鉄が担って、地下鉄建設が都心に集中した結果、
メトロも都営も基本的に山手線を縫う路線しか持ってない。

東西線とか三田線とかに限って深夜運行しようとしても、
東京の街の構造上、沿線住人の勤務先が広範にわたりカバーしきれない。
上野や新宿をカバーするのに今度は大江戸線なんかの深夜運行が必要になる。
そうやって2次路線を増やしてくと、採算性が悪化する。

大阪も事情は同じ。その辺が>>195の理由だと思う。
中心から郊外にまっすぐ伸びたシカゴの路線網だと、地下鉄一本で帰宅できる。
http://osamuabe.ld.infoseek.co.jp/subway/mappage/chicago.gif
案外、規模の小さい都市の方が可能性あるのかもしれんよ。札幌とか仙台とか。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 10:37:33 ID:s1UlXMPE0
規模的に札幌はいいんじゃね?
バリバリ赤字だけどw

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 21:57:04 ID:k2jz51sy0
>>202

札幌市営交通は、大幅に赤字が縮小してる。
建設費償還を除けば近年は大黒字。

建設費償還を入れてもあと2、3年で黒字転換できそうなぐらい。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 19:25:08 ID:IUHRV2VL0
ニューヨークとかパリって、実は山手線内ぐらいの広さしかなくて、人口も首都圏の3000万人に比べれば少ない。だから24時間地下鉄とかタクシーも現実的なんだろうけど、東京だと八王子、大宮、千葉、三浦半島まで広がるからな。。。
で、森ビルなんかは、都心勤務者の1割は都心に住めるようあの手この手を考えてるようなんだが。
まぁ、せめて23区内は24時間、安価に移動できるようなんとかしてほしいな。


205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 14:11:49 ID:75Cs/ddC0
パリもニューヨークもベッドタウンぐらい備えてるよ。
鉄道網がどうなってるのかは知らん。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 16:02:46 ID:cXGXDDKG0
>>205
マンハッタン島の人口密度は4万人強で東京最高密度である中野区の2万人弱の2倍。
ちなみにセントラルパークを除くとなんと3倍になってしまう。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 02:59:56 ID:0DeB+SrQ0
アンカーミス?

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 17:39:11 ID:IZFRjxPS0
とりあえず、10分ずつでいいから
地道に終電を遅らせていくのが着実な手段。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 01:07:53 ID:JGS/fnYz0
>>206
で、なにが言いたいのだ?

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 16:40:42 ID:Fc6aOAit0
地下鉄24時間営業はドン・キホーテを進出させることになる。
近所迷惑な店増やすな。
深夜でも騒音出すし、ゴミがちらかるし、違法駐車多いし、絶叫マシーン設置しようとしたり、火事になったり・・・

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 01:53:30 ID:VLJheL3f0
週末だけなら問題なし。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 10:22:01 ID:VeIE2y0u0
終電繰上げはじまるよ☆

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 23:01:53 ID:HJqbZWKN0
>>210
そこは地域住民が頑張ってください。

214 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 16:22:09 ID:1axQVJ990
気候のきつい土地こそやってもらいたいな。
熱い福岡 寒い札幌から。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 12:50:24 ID:igMEswi70
福岡は日本海側なので結構寒いし雪も降りますが何か。
沖縄以外で平均気温が一番高いのは大阪。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 12:51:52 ID:aMa0a/Cq0
ボクは京浜東北線の蒲田止まりを磯子まで走らせてもらえるだけでいいです。
それに乗り遅れたら諦めて白タク使うかカプセル泊まります。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 00:19:05 ID:iheR7SYj0
まぁ地下鉄24時間でも
常磐各駅とか動いてなかったら俺のところは意味ないなぁ・・・



219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 21:44:12 ID:Jz6Ov5u90
無制限に残業させられるぞ。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 00:20:28 ID:6LmtDyQSO
音の少ない車輪を一年以内に開発し、三年以内に入れ換えよう

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 00:42:51 ID:7bWNWfhi0
ところで24時間化にどんなメリットがあるの??

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 00:47:28 ID:ajY539YQ0
地下鉄を24時間化するといろいろとメリットがあるぞ!! まず第一に・・・ 世間の意表をつくことができる!

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 03:07:54 ID:KR3UH5EEO
必要ない

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 14:50:06 ID:EZSBHiuTO
江ノ島線の最終を遅くしろ

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 15:07:20 ID:s47MR4Zt0
>>224
鎌倉行きか藤沢行きか、はたまた大船行き?

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 15:21:08 ID:V2jagjVu0 ?2BP(0)
地下鉄の24時間営業は曜日を限定するならば、可能では
確かに地下鉄の保守作業は夜中しか出来ない為、試験的に
金曜日だけとかやってみたら。
但し何処も乗務員と司令職員が嫌がるかも!


227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 02:28:31 ID:C18U7NJyO
地下鉄だけで24時間って意味なくない?
地下鉄を宿にでもしたいの?
だいたい私鉄や郊外路線に繋がらないと意味無いよ?
郊外路線でやるとしたら東海道や宇都宮や高崎で2時30くらいに小金井や籠原や逗子や小田原に着くくらいじゃないの? あとは普段夜行やってないし貨物頻繁じゃないし無理じゃないかな。

東海道が一番やりやすそうでやりにくいのが常磐や中央だと思うな。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 01:11:14 ID:vnOc30bS0
都心回帰始まるから地下鉄沿線だけで採算取れるよ。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/14(木) 17:47:43 ID:AjFD+tRn0 ?2BP(0)
大体どの路線を24時間にするメリットあるの、どの路線必要
例えば新幹線は法律で運転できる時間が決まってる、
議員の力なんじゃないのどの路線も、結局駅作る場所も議員の力
だからね、但し24時間営業にすると駅に冬場ホームレス大集合に
なる駅あるね新宿辺りは。あと保守をいつやるかだね、
例えば、金曜日だけ24時間にして貰うとかちょっと試しにやるのは
いいかもね。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/15(金) 13:38:39 ID:qEQbRati0
飲み会の時に終電を言い訳に帰れなくなるじゃないかw

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/15(金) 20:49:38 ID:ZpZrmH/l0
>>230
自家用車で来ているので飲めないと言えばよい。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/16(土) 21:46:52 ID:bfyUpssR0 ?2BP(0)
堂々巡り

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 19:51:13 ID:PCiJer9M0
大阪市営は儲かってる御堂筋線より、四ツ橋線や千日前線の昼間の本数を
抑えて深夜運行に回せばいいと思う

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 23:43:51 ID:hFhEbqpN0
>>217
蒲田なら漫喫泊まっとけ。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 00:45:17 ID:sYnNIyhr0
「終電なくなっちゃった」って女がお泊りするための口実がなくなっちゃうじゃん

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 14:27:38 ID:Z34bi70oo
「終電あるから帰らないと」
と言う女を引き留める口実ができる。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 00:51:26 ID:jX7pAUn50
反対派が真っ先に口にする「保守が必要」って、どこぞの既得権を守るために、安全をカタにとった体のいい言い訳として使われてる様に感じるところあり。
もちろん保守はとても大切なのはよく理解できるけど、やりくりできる可能性が全くないわけじゃないと思うのだが。

地下鉄に限らず、鉄道が24時間運転されたら困る業界ってタクシー以外に何かあるかな?


238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 06:44:08 ID:pAl5MDudO
採算が合わないから税金でカバーしなくてはならない。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/23(月) 15:35:16 ID:zgN0zSb60
>237
> もちろん保守はとても大切なのはよく理解できるけど、やりくりできる可能性が全くないわけじゃないと思うのだが。
東海道山陽本線ほどの通過トン数でも保守間合は一日たった90分
保守は全然理由にならず。は正解

>238
夜9時以降は遅くなるほど混雑が激しくなる現状を知らないのか?

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/02(木) 16:15:30 ID:FHNOuIKy0
>>239
終電があるから、それまでの駆け込み需要じゃないかい?
終電が一番混んでるキガス。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/03(金) 07:57:57 ID:Ni0vizba0
9時から列車本数が急激に減るダイヤに問題あり。
以前利用者のニーズに合わず、事業者の車両運用の都合だけでダイヤを組んでいる例としてRJ誌に出ていた。
帰宅ニーズではなく、翌朝のラッシュ対応のために車両を送り込むための運用らしい。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 14:58:50 ID:Pkict6T30
わしは地下鉄えきいんじゃが・・・
わしらはいつ寝るんじゃ??

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/07(火) 16:31:44 ID:Uq6RCmpG0
>>242
交代で仮眠。

要員が居ない?そりゃ大変だ。無理だな。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/08(水) 03:30:46 ID:GBkSTJKMO
あと一時間だけでも のばしてほしい 銀行も 後二時間のばしいてほしい 区市役所は百貸店並みに活動しろ 日のみ休みで平日遅い奴なんてザラダゾ いつ手続きできるんだ

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 12:20:44 ID:FCMjep7N0
>>242
    つ ロボット

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/10(金) 01:16:07 ID:EvMFsytY0
イイ解決策おもいついた。

鉄道員に憧れてる鉄ちゃんをで集めてボランティアで運営する

鉄ちゃんは念願がかなうし利用者も助かるし一石ニ鳥じゃね?


、、、、、、、、冗談だから突っ込みなしでたのむ

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 01:52:42 ID:yH18WKQf0
全国人口ランキング17位(約60万人)の熊本市を将来政令指定都市、
九州の州都に格上げして九州の鉄道拠点にしよう!
・九州新幹線・西九州新幹線・東九州新幹線・九州横断新幹線計画を
完遂させよう!
・地下鉄を開設しよう!
現行熊本市電運転系統
2系統(田崎橋〜熊本駅前〜辛島町〜水道町〜水前寺公園〜健軍町)
3系統(上熊本駅前〜辛島町〜水道町〜水前寺公園〜健軍町)

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 09:03:10 ID:k9C/8Vdm0
>>247
>・西九州新幹線・東九州新幹線
熊本は通らないのでは?

>・九州横断新幹線
それよりも中九州横断道路を早期整備した方が良い。

>・地下鉄を開設しよう!
地下水保全に悪影響を与え建設費も莫大な為無理。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/25(土) 02:47:01 ID:/WgbjeC40
>>247

政令指定都市になったなら、まず熊本は都市高速を整備しろ!
リムジンバスで空港から交通センターまでの移動に渋滞すると1時間もかかる。
こんなにアクセスの悪い空港は九州では熊本だけだ。
鹿児島は高速経由のバスができて鹿児島中央から40分で空港で行けるからな。
空港から熊本港ぐらいまで東西に走る都市高速を造って、市中心部まで20分以内に確実に着くようにしろ!

このままでは、九州新幹線できたら、大阪までの移動時間は正味新幹線に負けて、熊本空港もジリ貧になるぞ。

これ以上は、スレ違いスマソ

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 12:06:19 ID:JJIi5v9q0
ま、東京の一極集中っていうのは、世界的に見て異常だってことだよ

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 23:46:16 ID:iE25e84/0
>>250
韓国はもっとすごいらしいけどなw

あんな国と同列に見られたくないのなら、一極集中を緩和すべきだ。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 16:18:50 ID:5JNN5GD00
>>251
談合社会だから無理。一極集中=談合社会の象徴。よって韓国の方が酷い。
いずれにせよ世界的に見れば極めて異常。アメリカでもDC周辺に立地する企業
は中国・韓国系や軍事関連ばっかりだからね。首都移転しても時間の問題でしょう。
抜本的な改革が必要だな。
あと個人の問題も大きいな。日本人は家庭内の時間が少ないよ。北欧などの成熟
した国だと家庭内で過ごす時間がうんと長い。短時間労働、低収入がデフォルト。
長時間労働、高収入の社会からの脱却も必要だな。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 21:11:14 ID:N3rWDRut0
タクシー業界が猛反対して潰しにかかるだろ

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 11:08:32 ID:CFlj5JSG0
飲酒運転の厳罰化もタクシー業界の差し金だろ?
じゃないと、公務員があんなに捕まるのがおかしいよ

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/08(月) 18:05:54 ID:V1+4xorpO
じゃあ毎週金曜は24時間でよくね?

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/09(火) 12:55:23 ID:tUzbEkWf0
>>254
これからも公務員削減はガンガン進めて欲しい

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/09(火) 14:44:07 ID:iNLZa0EN0
旭川と函館も政令指定都市になるかも
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070108&j=0023&k=200701087492

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/22(月) 22:05:54 ID:J/5gP+Bg0
便利=労働強化

休みが欲しいから労働時間を制限し、24時間営業を禁止しよう
小売店も日曜は休もう

こんな国もあるのだ

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/23(火) 00:58:07 ID:25ZkoCzd0
昼夜逆転は体によくないぞ夜型人間をつくる傾向に拍車がかかる
非人間的

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/23(火) 09:27:51 ID:u1BJCaapO
鉄道が24時間運転できない理由は、表向きは保線のためとか言っているが、
本当の理由はタクシー協会と喧嘩したくないためだ。
業界都合優先、利用者無視のどこまでも腐ったシステムなんだよ

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/24(水) 09:57:26 ID:gzVDU/8U0
国会議員と国土交通省の公務員が、タク業界から袖の下を貰ってる。
鉄道系の法整備が進むわけない。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 12:20:05 ID:Phh9UnnB0
というか鉄道会社がタクシーをやってるもんだからまさか親が子を殺すことはない

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